基于混合Gamma分布的交叉口感应控制延误模型
来源期刊：控制与决策2012年第3期
论文作者：丁恒 陈无畏 张卫华 郑小燕
文章页码：436 - 440
关键词：延误模型;混合Gamma分布;多态交通流;感应控制;
摘 要：为适应交叉口多态特征交通流,采用期望最大化算法,选取稠密性混合Gamma分布函数,准确拟合交叉口到达车头时距,统计交叉口进口到达交通量概率.以两相位全感应控制交叉口为例,根据交通量统计概率和信号相位状态获得每相位最大排队长度,并由此提出交叉口感应控制延误模型.在混合Gamma分布拟合精度不低于95%条件下的计算实例表明,基于混合Gamma分布的感应控制延误与实际结果更为吻合.
丁恒1，陈无畏2，张卫华1，郑小燕1
1. 合肥工业大学交通运输工程学院2. 合肥工业大学机械与汽车工程学院
摘 要：为适应交叉口多态特征交通流,采用期望最大化算法,选取稠密性混合Gamma分布函数,准确拟合交叉口到达车头时距,统计交叉口进口到达交通量概率.以两相位全感应控制交叉口为例,根据交通量统计概率和信号相位状态获得每相位最大排队长度,并由此提出交叉口感应控制延误模型.在混合Gamma分布拟合精度不低于95%条件下的计算实例表明,基于混合Gamma分布的感应控制延误与实际结果更为吻合.
关键词：延误模型;混合Gamma分布;多态交通流;感应控制;
