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航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE的真空低压渗碳

来源期刊:材料研究学报2020年第1期

论文作者:王斌 何燕萍 王昊杰 田勇 贾涛 王丙兴 王昭东

文章页码:35 - 42

关键词:金属材料;真空渗碳;航空齿轮钢;渗层硬度;残余奥氏体;碳化物;

摘    要:对航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE进行真空低压渗碳热处理,研究了真空渗碳、淬火、冰冷处理以及回火工艺对材料的组织和性能的影响。结果表明:实验钢经渗碳淬火处理后,从表面到心部的组织可分为碳化物区、碳化物与针状马氏体混合区、针状马氏体区和心部板条马氏体区。在碳化物区的晶界有大量的块状Cr碳化物析出,在析出位置Ni元素较少。在针状马氏体和板条马氏体基体中细小的析出物为Nb、V、Mo微合金元素的碳化物。从渗碳钢表面到心部,随着碳浓度的降低硬度曲线呈现先升高后降低的趋势,渗层深度为0.95 mm。冰冷处理使残余奥氏体进一步转化为马氏体,使实验钢的硬度大幅度提高。

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航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE的真空低压渗碳

王斌,何燕萍,王昊杰,田勇,贾涛,王丙兴,王昭东

东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室

摘 要:对航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE进行真空低压渗碳热处理,研究了真空渗碳、淬火、冰冷处理以及回火工艺对材料的组织和性能的影响。结果表明:实验钢经渗碳淬火处理后,从表面到心部的组织可分为碳化物区、碳化物与针状马氏体混合区、针状马氏体区和心部板条马氏体区。在碳化物区的晶界有大量的块状Cr碳化物析出,在析出位置Ni元素较少。在针状马氏体和板条马氏体基体中细小的析出物为Nb、V、Mo微合金元素的碳化物。从渗碳钢表面到心部,随着碳浓度的降低硬度曲线呈现先升高后降低的趋势,渗层深度为0.95 mm。冰冷处理使残余奥氏体进一步转化为马氏体,使实验钢的硬度大幅度提高。

关键词:金属材料;真空渗碳;航空齿轮钢;渗层硬度;残余奥氏体;碳化物;

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