汽油脱硫用复合膜的制备及性能
来源期刊：高分子材料科学与工程2010年第5期
论文作者：孔瑛 张玉忠 林立刚 吕宏凌 渠慧敏 王研
文章页码：127 - 129
关键词：渗透汽化;汽油脱硫;聚乙二醇;复合膜;
摘 要：以聚乙二醇(PEG)为活性分离层、聚偏氟乙烯(PVDF)多孔膜为支撑层制备复合膜。PEG涂膜液的固含量提高到16%时,可以减少孔渗现象,提高渗透通量。考察进料温度、流量和膜下游侧压力对复合膜性能的影响。硫富集因子随温度和流量升高先增加后减小,最大值出现在100℃和100mL/min。渗透通量随温度升高而增大;当进料流量大于100mL/min时,渗透通量随流量增加而减小。两个参数均随膜下游侧压力增加而减小。对典型的催化裂化汽油,膜的渗透通量可达2.7kg/(m2.h),硫富集因子为3.6。
孔瑛1,2，张玉忠2，林立刚1，吕宏凌1，渠慧敏1，王研1
1. 中国石油大学(华东)重质油国家重点实验室2. 天津工业大学中空纤维膜材料与膜过程教育部重点实验室
摘 要：以聚乙二醇(PEG)为活性分离层、聚偏氟乙烯(PVDF)多孔膜为支撑层制备复合膜。PEG涂膜液的固含量提高到16%时,可以减少孔渗现象,提高渗透通量。考察进料温度、流量和膜下游侧压力对复合膜性能的影响。硫富集因子随温度和流量升高先增加后减小,最大值出现在100℃和100mL/min。渗透通量随温度升高而增大;当进料流量大于100mL/min时,渗透通量随流量增加而减小。两个参数均随膜下游侧压力增加而减小。对典型的催化裂化汽油,膜的渗透通量可达2.7kg/(m2.h),硫富集因子为3.6。
关键词：渗透汽化;汽油脱硫;聚乙二醇;复合膜;
