铁路隧道列车相会时活塞风理论计算
来源期刊：湖南科技大学学报自然科学版2012年第4期
论文作者：田峰 王海桥 朱祝龙
文章页码：121 - 125
关键词：铁路隧道;活塞效应;列车相会;阻塞比;
摘 要：由于占据了部分隧道空间,列车在运行时会产生活塞作用效应,列车周围的流场和压力场均发生变化,造成了隧道与外部空间的空气交换.为了找出列车相会时活塞效应的关键因素,根据粘性流体力学的非稳定流理论,分析了列车在隧道内的运行情况,采用相对坐标法建立了列车相会时的活塞风数学模型,提出了在自然风速影响下列车相会以及减速相会时的活塞风速计算方法.结果表明,列车活塞效应的影响因素主要有隧道净空尺寸、自然风速和阻塞比等.
田峰1，王海桥2，朱祝龙1
1. 中铁隧道勘测设计院有限公司第五设计分院2. 湖南科技大学能源与安全工程学院
摘 要：由于占据了部分隧道空间,列车在运行时会产生活塞作用效应,列车周围的流场和压力场均发生变化,造成了隧道与外部空间的空气交换.为了找出列车相会时活塞效应的关键因素,根据粘性流体力学的非稳定流理论,分析了列车在隧道内的运行情况,采用相对坐标法建立了列车相会时的活塞风数学模型,提出了在自然风速影响下列车相会以及减速相会时的活塞风速计算方法.结果表明,列车活塞效应的影响因素主要有隧道净空尺寸、自然风速和阻塞比等.
关键词：铁路隧道;活塞效应;列车相会;阻塞比;
