文章编号:1004-0609(2007)11-1855-05
热轧板退火温度对6×××系铝合金β″相析出动力学的影响
纪艳丽,潘琰峰,郭富安
(苏州有色金属加工研究院,苏州 215026)
摘 要:采用差示扫描量热法(DSC)研究热轧板退火温度对6××× 系铝合金时效过程中β″相析出动力学的影响。计算热轧板在不同退火温度下β″相形成激活能,并对不同热轧板退火温度的试样模拟烤漆后进行力学性能实验。结果表明:随着热轧板退火温度的提高,β″相的形成激活能略微降低,表明在时效过程中β″相更容易形成,合金的模拟烤漆强度因此得到提高。热轧板退火温度的提高,增大了基体中的Mg、Si原子的过饱和度,即增大了时效过程中β″相的形成驱动力,从而提高合金的模拟烤漆强度。
关键词:6××× 系铝合金;热轧板退火温度;差示扫描量热法;β″相;析出动力学
中图分类号:TG 146.21 文献标识码:A
Influence of hot-roll annealing temperature on precipitation kinetics of β″ phase in 6××× alloy
JI Yan-li, PAN Yan-feng, GUO Fu-an
(Suzhou Institute for Non-ferrous Metals Processing Technology, Suzhou 215026, China)
Abstract: Differential scanning calorimetric (DSC) technique was used to study the influence of hot-roll annealing temperature on the precipitation kinetics of β″ phase in a 6××× alloy. The activation energy for the β″ formation in various hot-rolling temperature was calculated, and the samples were simulated paint-bake treated. The results show that with the increase of hot-roll annealing temperature, the activation energy for the β″ formation slightly decreases, indicating the formation of β″ becoming easier, and therefore the simulated paint-bake response increases.
Key words: 6××× series alloy; hot-roll annealing temperature; differential scanning calorimetric (DSC); β″ phase; precipitation kinetics
随着汽车轻量化的持续推进,汽车车身板用 6××× 系Al-Mg-Si(-Cu)合金越来越受到关注[1]。该系合金以沉淀强化为主要强化手段。一般认为固溶处理后的组织析出规律为[2?3]:过饱和固溶体SSSS→GP-I→GP-II区(β″)→β′→β-Mg2Si。该系合金以T4状态供货,具有较低的屈服强度,从而可提供良好的成形性,涂装后烘烤获得强化,但涂装过程加热温度不高 (<180 ℃),保温时间较短(<30 min),因此铝合金车身板一般是欠时效状态下使用,起强化作用的主要是亚稳相β″ [4]。
为了促进烤漆过程中强化相的析出,各国研究者进行了不懈的努力,如添加Cu元素[5?8]、提高过剩Si的含量[9]及固溶处理后进行预拉伸[10?11]或预时效处理等[5, 7, 12?13],对不同条件下6××× 系铝合金的析出动力学有了较为深刻的了解。如Miao等[5]报道0.91%Cu促进了6022合金在时效过程中β″相的析出,同时Cu降低了自然时效对烤漆的不利影响。Gupta等[9]对含有过剩Si的Al-Mg-Si合金时效过程的研究表明,过剩Si促进了β″相弥散均匀的析出。而Quainoo等[14]关于预变形对6111合金时效动力学影响的研究表明:预变形过程中产生的位错等缺陷促进了时效过程中β″相的非均匀形核。显然,β″相的析出受合金成分及加工工艺参数影响。目前对6×××系铝合金时效过程中β″相的析出动力学研究主要集中在合金成分[5?9]及固溶后预处理的工艺[10?12, 15]上,而有关轧制加工过程中的参数尤其是有关热轧退火温度对β″相析出动力学的影响研究较少。本文作者主要通过DSC实验考察了热轧退火温度对β″相析出动力学的影响,以期通过为6×××系铝合金的加工工艺的制定提供依据。
1 动力学理论
加热速率恒定时,相变是温度的函数,DSC的运行产生的热流(放热或吸热)为dH/dt,A为DSC峰值的总面积,y为转变的体积分数,则:
微积分的表达形式为
在连续加热过程中,转变速率可表示为
在非均质固态转变中,f(y)通常可近似用n-级动力学模型表示:
即非均质固态相变在不等温条件下可由下面的方程表述:
有几种方法可以从式(3)中获得转变动力学参数。对于恒定的加热速率Φ=dT/dt,变换式(3),可以得到如下转变速率与激活能的关系:
以ln[dy/dT]yiΦj和1/Tj画直线,斜率即为?E/R,这样无需求助任何特殊的转变动力学模型即可计算出该过程的激活能。
Mittemeijer[16]用所谓的Kissinger方法,从不等温实验中获得了动力学参数。用近似积分β=∫k(T)dt≈(T2/Φ)(R/E)k,可得
同时反应速率最大时的温度Ti (对应于y—T曲线的转折点的温度),可近似取代在一定阶段的转变温度Tyf。对于不等温动力学βTi≈1,所以在式(7)中的末项可以忽略,不致引起显著的误差。以ln(T2u/Φ)和1/Ti为坐标画直线,通过计算斜率即可获得激活能。
2 实验
研究合金的成分为:Al-0.44Mg-1.15Si-0.32Cu- 0.11Fe-0.11Cr-0.07Mn-0.2Zn(质量分数,%)。合金制备采用电解纯铝、99.99%Mg,99.9%Zn和AlSi20、AlCu50、AlMn10、AlCr5中间合金。熔炼采用坩埚电阻炉并于水冷铜模中浇铸成尺寸为400 mm×120 mm×45 mm的铸锭。合金热轧后分别在280、420和 550 ℃退火1 h后,冷轧至1 mm。冷轧板在550 ℃固溶1 h后进行模拟烤漆处理:175 ℃,30 min。对模拟烤漆前后的试样进行了力学性能测试。
用于DSC分析的试样直径约3 mm,质量约 30 mg,试样在电阻炉中550 ℃固溶1 h后,水淬至室温。然后试样立即在NETZSCH STA 449C型DSC上实验,温度范围为50~550 ℃,升温速率分别为5、10、20和40 min/℃。对热轧后经过不同退火温度处理的试样进行编号:1号—280 ℃,2号—420 ℃,3号—550 ℃。分别用式(6)和(7)计算出不同热轧退火温度对β″相析出动力学的影响。
3 实验结果
3.1 DSC实验结果
通常不含Cu的6××× 系铝合金时效析出序列 为[5]:过饱和的固溶体SSSS→GPI→β″→β′→ β(Mg2Si)。而在含Cu的6××× 系铝合金中,其时效析出序列为[5]:SSSS→GPI→β″→(Q′+β)→(β+Si)或SSSS→GPI→ β″→Q′→(Si+Q)。其中Q相为含有Cu的四元相,其化学组成为Al5Cu2Mg8Si6。在含Cu的 6××× 系铝合金时效析出过程中的GP区的化学成分不受Cu的影响,Cu原子溶入针状的β″相中,β″和Q′都是含有Al、Mg、Si、Cu的四元强化相,但Cu含量和Mg、Si摩尔比可能影响β″相的晶格参数。Cu对析出的第三阶段影响最为显著,Cu的加入对形成Q′相有利。但在合金达到峰值硬度时Q和Q′并不存在,它们是在过时效条件下形成的。由于Q和Q′相需经过较高温度和较长时间时效才能析出,难以在烤漆下形成,对烤漆强度的提高没有贡献。烤漆条件下的时效强化主要归因于形成更多、更细小的β″相[4]。也就是说,含Cu的6××× 系铝合金烤漆过程中的强化相为β″相。因而本文重点讨论β″相的析出动力学。
图1所示为1号合金淬火后的DSC曲线。由图1可见,淬火态1号合金在50~500 ℃之间存在4个明显的析出峰及一个溶解峰:A峰是GP区的析出峰,B峰是β″相的析出峰,C峰是β′和Q′相的析出峰,D峰是β和Si相的析出峰,E峰是β和Si相的溶解峰[2, 5]。
图2所示为1号~3号合金淬火后的DSC部分曲线。可以看出,随着热轧退火温度的不同,β″相的析出峰值温度随之变化。这表明热轧退火温度影响了β″相的析出动力学。表1列出了不同热轧制退火温度下的β″相析出峰值温度。
图1 1号合金淬火后的DSC曲线
Fig.1 DSC thermograms for freshly quenched alloy 1 at a heating rate of 5 ℃/ min
图2 1号~3号合金淬火后DSC曲线
Fig.2 DSC thermograms for quenched alloys 1, 2 and 3 at heating rate of 5 ℃/ min
表1 不同升温速率下β″相的析出峰值温度
Table 1 Peak temperature for precipitation of β″ phase at various heating rate
图3所示为3号合金在升温速率分别为5、10、20和40 ℃/min下的200~350 ℃范围内的DSC曲线。
从图3可以发现β″相析出峰(B峰)在升温速率较低时向低温方向偏移,这表明该相的形成速率受反应动力学控制。
图3 3号合金淬火后的DSC曲线
Fig.3 DSC thermograms for quenched alloy 3 at various heating rates: 1—5 ℃/min ; 2—10 ℃/min ; 3—20 ℃/min; 4—40 ℃/min
3.2 β″相析出激活能的计算
3.2.1 不同升温速率(式(6))
根据式(1)和(2)计算的2号合金β″相析出转变温度函数如图4所示。y—T曲线(图4(a))为S形曲线,且随升温速率升高向高温方向移动,这表明β″的形成为受动力学控制的相变。根据式(6)并从图4(a)和(b)中以4个yi (0.2, 0.4, 0.6, 0.8)值绘成图4(c)。从4条ln[(dy/dT)yiΦj]与(1/T)的直线的平均斜率即可获得β″相形成的激活能。用同样的方法计算出1号、3号合金的β″相析出动力学参数,结果列于表2。
图4 激活能计算过程图
Fig.4 Processes for determination of active energy: (a) Y—T curve; (b) (dy/dT)Φ—T curve; (c) Determination of activation energy
3.2.2 Kissinger法(式(7))
3种热轧退火温度下β″相析出的峰值温度列于表1。以ln(T2i/Φ)对1/Ti画直线,如图5所示,可以获得3种热轧退火制度下β″相析出的激活能(见表2)。这些值和采用不同升温速率法(式(6))获得的结果非常吻合。
表2 β″相析出动力学参数
Table 2 Precipitation kinetics of β″ phase
图5 β″相激活能的确定
Fig.5 Determination of active energy for β″ phase formation (Eqn.(7))
3.3 模拟烤漆性能
表3列出了1号~3号合金模拟烤漆前后的力学性能。经280、420和520 ℃热轧板退火后,合金模拟烤漆后抗拉强度分别为295、315和318 MPa,表明随着热轧退火温度的提高,合金的模拟烤漆强度有略微提高。
表3 材料热处理态的力学性能
Table 3 Mechanical properties of heat-treated samples
4 讨论
在烤漆过程中起主要强化作用的β″相的析出动力学与合金成分及加工过程中的参数有关。本研究采用不同升温速率法及Kissinger法计算了经280、420和520℃热轧板退火的合金的β″相析出激活能。采用不同升温速率法计算的β″相析出激活能分别为81.3、78.1及77.7 kJ/mol,采用Kissinger法计算的β″相析出激活能分别为81.3、80.3及76.5 kJ/mol,可见两者非常吻合。不同热轧板退火温度下β″相析出的激活能计算表明:随着热轧板退火温度的提高,β″相的析出激活能略微减小,表明在较高的热轧板退火温度下β″相更容易析出。模拟烤漆的力学性能表明:随着热轧板退火温度的提高,合金的模拟烤漆强度有略微却不可忽视的提高,这也从实验的角度验证了动力学计算结果。
一般来说,在固溶处理过程中提高溶质元素在基体中的过饱和度,能够增大强化相析出的驱动力,即增大时效强化效果。在本研究中提高材料的热轧退火温度,增大了固溶在基体中的Mg、Si原子的过饱和度,从而增大了时效过程中强化相β″析出的驱动力,因而合金热轧板在较高温度下退火会具有更高的模拟烤漆强度。
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基金项目:中国铝业公司科技发展基金资助项目(2006KJA09)
收稿日期:2007-03-30;修订日期:2007-06-14
通讯作者:纪艳丽,工程师:电话:0512-88856529;传真:0512-88856529;E-mail: jxm0319@yahoo.com.cn
(编辑 陈爱华)