DZ2高速列车车轴钢的热变形行为及热加工图
来源期刊：材料热处理学报2020年第10期
论文作者：张锦文 王文先 高建兵 成生伟 王育田 王之香 赵志刚
文章页码：123 - 129
关键词：高铁车轴;DZ2车轴钢;本构模型;热加工图;
摘 要：采用Gleeble-3800型热模拟机研究了DZ2高速车轴钢在应变速率0.01～10 s-1、温度900～1150℃时的热压缩变形行为,分析了热压缩变形时该钢的流变应力、变形温度及应变速率之间的关系,通过线性回归确定了其流变应力本构方程,建立了其在不同应变下的热加工图。结果表明:DZ2车轴钢在高温热压缩时流变应力随变形温度的减小而增大,随应变速率的升高而增大。当应变速率等于0.01 s-1时,DZ2车轴钢的流变应力曲线表现为动态再结晶特征。DZ2车轴钢的热变形激活能为356.64 kJ·mol-1。在低温高应变速率区(温度为950～1020℃,应变速率为1～5 s-1)以及高温低应变速率区(温度为1050～1150℃,应变速率为<1 s-1)这2个区域为变形安全区,适合DZ2高速车轴钢进行热加工。
张锦文1,2，王文先1，高建兵2，成生伟2，王育田2，王之香2，赵志刚2
1. 太原理工大学材料科学与工程学院2. 山西太钢不锈钢股份有限公司技术中心
摘 要：采用Gleeble-3800型热模拟机研究了DZ2高速车轴钢在应变速率0.01～10 s-1、温度900～1150℃时的热压缩变形行为,分析了热压缩变形时该钢的流变应力、变形温度及应变速率之间的关系,通过线性回归确定了其流变应力本构方程,建立了其在不同应变下的热加工图。结果表明:DZ2车轴钢在高温热压缩时流变应力随变形温度的减小而增大,随应变速率的升高而增大。当应变速率等于0.01 s-1时,DZ2车轴钢的流变应力曲线表现为动态再结晶特征。DZ2车轴钢的热变形激活能为356.64 kJ·mol-1。在低温高应变速率区(温度为950～1020℃,应变速率为1～5 s-1)以及高温低应变速率区(温度为1050～1150℃,应变速率为<1 s-1)这2个区域为变形安全区,适合DZ2高速车轴钢进行热加工。
关键词：高铁车轴;DZ2车轴钢;本构模型;热加工图;
