热镀锌使汽车轻型成为可能

  热镀锌是锌消费的最大市场，而建筑业和交通，特别是轻型汽车，都是锌最终应用，推广的重头戏。

  当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。轿车自重的25%在车身，车身材料的轻量化举足轻重。热镀锌的使用使汽车的轻量化成为可能。

  如果锌镀层平均质量为70克/平米/面，钢材的平均厚度为1毫米，则锌为钢材质量的1％；如果每辆车的车身及盖板用钢量为385 公斤，则每辆车锌的使用量为3.85公斤。除了轻，镀锌钢较其他材料的优势还有材料成本低、高强度和能量吸收好、使用寿命较长、成型性、可焊性、涂敷性都较好。

  以2010年北美年度汽车--福特富绅混合动力车为例，它通过使用热镀锌层，使安全设计中所需的在钢材厚度中的传统的腐蚀余度消失；高强度钢更薄，促进了汽车重量减轻；汽车的安全程度，抗撞击和侧翻保护的能力进一步提高；热镀锌能保证最低5年，最高达10年的外观不腐蚀，促进了车辆使用寿命的提高。福特富绅混合动力车同时也是高速公路安全保险协会"最安全车型"以及北美最具燃油经济性汽车。

  据国际锌协会研究，只有锌镀层是大规模生产车辆的唯一解决方案。在10年前典型的北美和日本汽车车身镀锌钢应用就接近80％，欧盟汽车行业镀锌钢也从1980年的10%上升到2010年的 80%。销售旺年北美、欧洲和日本三地会销售4千万辆镀锌钢的汽车，其锌使用总量达15.4万吨。

  要保证锌用量的进一步增长，进一步开发高级钢镀锌技术以保持其相对于轻金属的优势成为这一领域的热门课题。

  热镀锌钢筋应用有待推广

  在建筑业，钢材的独特优势由于其易腐蚀而大打折扣。据美国腐蚀工程师协会估算研究，腐蚀每年所产生的直接成本损失为GDP的3.2％，或大约3000亿美元。而通过冶金方法与钢基结合，镀锌钢的耐腐蚀性大大增强，远远超过了传统钢材。

  此外，建筑用镀锌钢的优势还有尺寸稳定性、成本可预测、不可燃（使住宅火险成本降低70％）、高强度－承重性好、无虫害无腐烂可涂刷、可改进耐久性能和外观等。

  热镀锌钢筋在世界著名建筑中得到了广泛应用，如新西兰国会大厦、悉尼歌剧院、澳大利亚高级法院、澳大利亚议会大厦。北美将热镀锌钢筋广泛使用于桥梁与公路；在中东，迪拜的新建浮桥使用了4000 吨的热镀锌钢筋。

  热镀锌钢筋具有比黑色钢筋高得多的氯化物容忍度（2-2.5倍以上）；完全避免混凝土钢筋的碳化效应；在各种环境下，具有与黑色钢筋相当的混凝土结合力。

  由于建筑及住宅市场在国内持续发展，建筑行业中传统的热镀锌市场仍保持，新兴市场的推广仍举步维艰。

  建筑钢结构框架已在国内应用，但对镀锌市场促进不大。热镀锌钢筋在国内已有少量应用，但离成熟市场尚有很在差距。

  孔纲博士认为：中国热镀锌工业无论从技术及规模已处于世界领先水平。在国内拉动内需及国外经济向好的环境下，热镀锌市场将持续增长，为热镀锌工业的进一步发展带来良好机遇。当然，热镀锌企业的竞争也日益激烈，国内企业一方面要抓好技术管理提升，另一方面要实施清洁生产。以使热镀锌工业健康持续发展。同时，热镀锌市场还需要我们一起努力，来维护它、发展它。