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December

2012

车轮上的改革——中铝广西分公司侧记

发布时间:2012/12/25 15:37:41856次

据中国有色网报道:

  去年5月,中国铝业广西分公司推出了车改,通过采取适度、公平的货币化手段,改变了传统的公务用车运行机制和提供方式,不仅节约了费用,还进一步让“公私分明”的观念在该公司全体干部员工心中扎根。

  

  中国铝业广西分公司总经理办主任陈健告诉记者,本次车改是充分考察学习其他国有大型企业车改的做法,结合该公司实际情况,对行政用车、生产用车进行的一次大改革。

  

  车改原则:

  节约、高效、有序、透明

  “把分公司所有行政用车全部集中到总经理办公室管理,取消各单位、部门的行政用车配置。总经理办公室保留部分车辆作为公司行政用车,其余车辆委托中介公司评估和公开拍卖。”

  陈健介绍,车改的基本原则是“节约、高效、有序、透明”,即为了实现最大程度的节约,将公务用车实行集中管理,提高车辆使用效率,保证生产组织和管理工作有序进行,车辆使用公开透明,接受全体员工的监督。

  

  “车改之前,分公司共有191辆行政用车,100辆生产用车;车改之后,留下了47辆行政用车,61辆生产用车。拍卖很成功,最终总共比评估价格多拍了60万元。”

  为确保车改有据可依,该公司专门制订了《公务用车改革方案》《行政用车管理暂行办法》《生产用车管理暂行办法》《中层干部行政用车费用报销管理办法》。

  “这些方案、办法都是反复征求员工意见,总经理办公会多次研究,并报请中铝公司总部同意后,由职代会主席团组长会议确定的。”

  根据规定,该公司领导和各单位、部门的行政用车由总经理办公室负责安排;对各单位行政用车核定费用指标,限额内包干使用;对中层干部实行用车补贴,凭票报销;所有的生产用车全部集中到物流中心。

  

  “效果很好,我们初步估算了一下,一年能节约费用几百万元。”

  公司领导:

  车改是大家的共识

  该公司副总经理陈广展告诉记者,车改之前,干部员工都已经形成共识,认为车改是必须的,也是正确的。

  “车改之后,管理相对简单多了,费用也节省了不少,干群关系也得到改善,不安全因素也大大降低了。”陈广展说,以前使用的是公车,大家都不爱惜,现在变成私家车了,“能不跑就不跑了,维修也避免了漏洞”。

  

  让陈广展感到欣慰的是,车改取得的成效让该公司旗下一家独立经营的监理公司主动要求加入到改革中来。

  “监理公司总共才三四十人,当初由于它是独立经营,所以我们没将它纳入车改范围,后来看到改革效果很好,今年也要求加入车改。”

  中层干部:

  开私家车的感觉很踏实

  根据车改规定,该公司中层干部享受一定额度的车改补贴,但上下班、生产区域内工作及厂区周边用车全部自理,3人以下来宾的接待用车全部自理,而且不得报销车改补贴之外的任何交通费用。

  中层干部们能否接受这一变化?

  “公车私用是绝对不行的,私车公用是常态化的。”该公司矿山部主任向瑞群告诉记者,车改之后,中层干部们在观念上普遍都有一个明显的变化:公私分明。

  

  “以前出门都是公车,办公事还好,万一顺道办件私事,心里就觉得很不踏实。”向瑞群说,中层干部们普遍都有私家车,车改之前一直用公车,私家车闲置着很浪费,而且“到了一定使用年限同样也要报废”。

  以前开着公车偶尔办点私事就“提心吊胆”,现在有了车补就“踏踏实实开自己的私家车”;以前觉得公车可以随便开,现在是私家车了,“开起来自然更节约,也算为环保作贡献了”。

  

  作为管理者,向瑞群觉得车改“省钱、省事、省心”。

  

  “车改之后,公司给每个部门都有一定的费用指标,相比车改之前肯定降低了,司机也少了,降低了人工成本。”因为工作需要,向瑞群所在的矿山部在车改后保留了几辆生产用的越野车,“去哪里申请派车就行了,很方便。”

  该公司安全环保部经理颜涛告诉记者,他所在的部门对外接待比较多,而且经常接待超过3人以上的重要客人,所以他申请使用公车的机会比较多。

  

  “申请用车很方便,填表就行了,基本半小时就能拿到车了。”颜涛说,除非分公司有大型活动忙不过来,其他时间申请用车都是很顺利的。

  

  普通员工:

  支持,期待进一步完善

  记者研究了该公司车改办法和规定,发现车改直接针对的是公司中层以上干部,对普通员工似乎没有影响,那么该公司普通员工对车改持什么样的态度?车改之后,公车少了,是否会对普通员工开展工作产生影响?

  该公司一位姓石的员工表示,他“总体上是支持车改的”,但他的工作很多时候都需要用车,而根据规定,一定范围之内的“短距离”是不能申请用车的,如果有急活要用车,得找领导填表、签字,少则5分钟,多则半小时,结果他常常是“私车公用”。

  “车变少了,油是节约了,但员工增加了交通费,希望车改能在细节上进一步完善。”

  在场的另一位员工补充说,因为生活区和厂区还有一定的距离,所以车改中所有通勤车全部保留,而且接送员工上下班的收费部分全部变成免费。

  为了方便员工,公司还定期安排一辆中型客车在厂区内行驶,这些都得到了大家的大力支持,“幸福指数提高了”。

  

  她告诉记者,因为她一直都开私家车上下班,所以车改对她的生活基本没有影响,而且“车改让公车私用的人越来越少,这是很值得肯定的”。

  

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