尚轻时代金属信息咨询有限公司的市场研究总监王登文先生在采访中表示，节能环保与发展低碳经济已成为全球的主旋律，而交通运输装备制造业在发展低碳经济中是重中之重，交通运输工具的重量减轻是其节约能源与降低CO2排放量的最好的办法，这已是迄今全球交通运输装备制造业公认的观点。
在众多的材料中，铝及铝合金材具有质量轻、成型性优、强度高、耐腐蚀、再生利用率高等一系列交通装备材料的比较优势。因此，各国在交通运输装备制造上，铝化率不断提升，尤其在欧美日等发达工业国家，铝及铝材在交通运输装备制造业的应用持续增加，并取得了很好的经济效益和社会效益。
近年来，中国铝材在交通运输装备制造业的消费呈现快速增长势头。但与工业发达国家比，我国仍存在较大的差距。据尚轻时代统计，2009年与 2001年比，中国交通运输铝材消费由18.6万吨增加到150.7万吨，消费比率上升了3个百分点，年复合增长率达到29.9%。
大飞机项目一直受到中央政府的重视。目前，中国大飞机工程已进入批产阶段，根据中国商用飞机有限公司的规划，到2010年、2012年将形成 ARJ21-700飞机批产30架、50架的能力。2010年将向用户交付首架飞机，至2012年可向国内用户交付30架飞机，其中2010年交付5 架；2011年交付10架，2012年交付15架。
ARJ21-700飞机主要用7050和7150铝合金板材和铝挤压材，主要用于大飞机的机翼上壁板、梁、机身桁条、机身框架、隔框、机翼上桁条、翼肋和翼梁及座椅滑轨部件。目前，由于存在适行证问题，其所用铝材基本上进口于美铝公司。随着西南铝业和东北轻合金公司铝厚板专用生产线在 2010-2011年陆续投产，今后大飞机用铝材国产率有望达到30%-50%。
2008年有关部门出台了《中长期铁路网规划》。根据规划，2020年中国铁路客运专线1.6万公里。2009-2010年将开工建设约1万公里，到2012年将有1.3万公里客运专线建成并运行。到2009年底，中国的高速铁路运营里程达到6552公里，居全球第一。中国铁路客运专线开工项目达16个。
目前，中国铁路每天开行高速列车达到773列，中国铁路已进入高速发展时代。中国铁路客运专线动车组分为CRHI、CRH2、CRH3、 CRH5四种类型，除CRHI型车体采用的是不锈钢材外，其余3种动车组车体均为铝合金材质。
据尚轻时代统计测算，2009年末国内动车组达到287列，2010年将新增417列。2012年动车组预计达到1000 列，2011-2012年将新增200列。2009-2012年将需要制造动车组800列，共计9360辆，其中铝制动车组估计达到能7800辆。每辆动车用铝型材8-9吨、铝板材1.5吨。粗略估算，中国2009至2012年动车组车体就需铝型材7万吨、铝板材1.2万吨。
铝材在汽车上的应用是全球汽车制造业行动最早也是应用较成功的行业，更是在交通运输领域用铝量最大的一个行业，尤其是铝铸件的应用更具有广泛性，占到汽车用铝量的85%以上。据统计，2006年欧、美、日、韩的乘用汽车（指轿车与客车）平均用铝量已达到150公斤/辆。2009年北美有50多种车型的铝含量超过10%（145kg/辆）；2009年对67种轻型汽车（欧洲49种；日本18种）调查显示：平均用铝量超过182公斤/辆。随着汽车减重的日益盛行，铝材在汽车上的用量也明显增加。2009年对67种轻型汽车（欧洲49种；日本18种）调查显示：铝挤压材与铝轧制材用量分别达到 60kg/辆和45.5kg/辆。
全球在轿车上已开发出23种用铝挤压材制作的部件，主要应用于热交换系统管路、动力系统管路、保险杠和车窗框架与导轨等。铝挤压材在客车上主要应用于行李架、车内空气循环风道、车窗、压条、行李舵门、座椅滑轨等部位。大中型客车平均用量约180公斤/辆。铝挤压材在厢式货车上主要应用于箱顶板、箱侧板、箱底板、侧面支杆、包角条。厢体平均消费铝挤压材约125公斤/辆。尚轻时代估计，2009年中国汽车行业铝型材用量约为19万吨。铝板材主要用于轿车车身与热交换器系统、厢式车车厢、豪华大客车蒙皮与地板、轻型汽车车身、重卡油箱与储气筒、行李箱盖、发动机盖板、轿车与客车车门等。2009年中国用于制造乘用车的车门、行李舱门、车身的铝板带使用量约3万吨以上，热交换器系统用铝板带箔约10万吨以上。
你说的这艘船是去年6月，由武船重工建造的一艘60米全铝合金穿浪双体试验船。其实早在08年，山东烟台就有公司制造了一艘自动防倾覆军用全铝登陆艇。而在南方，08年广州英辉南方造船公司为土耳其建造的两艘大型铝合金高速车客渡船。该船长85m，宽21m，是亚洲建造的最大规格铝合金船。
目前，铝材在船艇上主要用于高速船艇：包括水翼船、飞翔船、快艇、游船、气垫船、帆船、双体船、海巡工作艇、车客渡船。铝材应用部位包括船侧、船底外板、龙骨、肋骨、肋板、隔壁、发动机台座、甲板、海船容器顶板与侧板、烟筒等。铝质船艇在国外发展很快，如欧美、日本、澳大利亚等。近年，中国制造的铝质船艇也在增加，但多数为出口。
就他所知，西南铝业、南山铝业、兴发铝业、凤铝铝业、丛林铝业、爱励铝业（天津）公司、华加日铝业等企业都已获得中外船级社认证。
可以说，中国船艇用铝材已具备很强的实力。
四大交通行业将为铝材的应用提供很大的舞台。不过，我们也应该看到，交通运输装备制造业除航空、轨道交通车辆、汽车和船艇外，其相应的交通配套设施也是不可忽视的铝材应用市场。另外，电动自行车、山地赛车、集装箱等铝材用量也相当可观。美铝亚太区总裁陈锦亚先生曾讲：“今后十年，铝工业的发展机会50%在中国，中国代表了世界上50%以上的发展机会，涉及航空、汽车、大客车、游艇等领域。”因此，尚轻时代认为：交通装备制造业将是今后中国铝材消费增长最快的行业。