作为经营越南煤近20年的老将，广西万通国际物流公司(以下简称万通物流)国贸部总经理林惠江现在已经不碰越南煤，全面转攻内贸煤市场。

  “甚至其它的进口煤现在都很少做，不仅仅因为价格因素，来自金融部门的管控压力也越来越大。”9月27日，林惠江告诉记者，由于从去年12月开始至9月初，国内煤价直跌1/4左右，银行部门对于煤炭贸易放贷盘子已然收紧，其中以进口煤商为最。

  “倾巢之下，安有完卵？”中昊国际能源有限公司(以下简称中昊能源)副总经理王功成对此感慨，4月煤炭进口商认为国际价格进入谷底，合同签订量激增。但接下来两个月煤价惨跌，亚太、秦发等大型进口商亏损严重，负债率增速明显信用下降，银行至今对煤商进口持反对态度。

  银行评级下调

  中昊能源的业务包括俄罗斯和朝鲜，继而对接国内客户，但上半年的业务量及利润较之2011年均有下滑。

  “贸易商现在很艰难。”王功成说，国内煤价的数月下跌，迅速填补外贸煤与内贸煤的巨大价差鸿沟，使得外贸煤优势不再。其举例，5500大卡的煤发往相同的目的地，如2011年从秦皇岛出发为850元左右，俄罗斯煤仅为830元，但现在已无此价差。

  在王功成看来，进口煤商在2010-2011年都获益匪浅，但数月来均面临较大亏损，虽然有前期利润可以将此缺口填平，但银行也有自己的规则，“赚钱的时候放贷信用额度会增大，亏钱的时候信用额度就会相应下调”。

  5-6月份，国内环渤海煤炭价格大幅下跌了160元/吨，甚至神华集团煤炭运销公司曾经有一天将煤炭降价40元/吨。在国内煤价的大幅下降之下，7月初国内煤和进口煤的价差被填平。

  林惠江说，彼时贸易商争相赔钱出货，甚至不要订金也要将先前与国外煤企签订的合同撕毁，7、8月份众多煤企的进口煤业务已然暂停，等到最近外煤价格下调，“大家才小心重启”。

  据记者了解， 7-8月，广东大型的煤炭贸易商如秦发、亚太能源、蓝粤、大优、飞马等进口业务基本暂停。

  “我现在还是主要做内贸煤，将贵州煤拉至广西。”林惠江举例，5000卡的贵州煤运至南宁六景电厂仅需590元/吨，尚有10元/吨的利润空间，发热量为4800大卡、规格11A的越南煤到电厂则需730元/吨，电厂选择，高下立判。

  林惠江同时表示，由于煤炭利润空间收窄，未来煤市尚存不确定性，银行对国内煤炭贸易商的贷款都很小心。以万通物流为例，原先银行只需要拿煤炭作抵押就能贷款，但现今需要审查收货方资金情况，“给柳钢和柳化这样的大企业，银行就会给，因为它认为国企给付款项问题不大，与之则相反”。

  王功成对此表示认同。他透露，国内一家每年贷款数亿的进口煤商，去年的贷款信用额度兑现率在7%左右，现今则滑到3%-4%。“像4-6月份，进口煤卖不出去，做成库存，银行当然不满意；如果是转至大客户如电厂的应收账款，银行更容易接受”。

  进口煤进退

  1-8月份累计进口1.85亿吨，同比增长46.83%。落实到煤价方面，今年前7个月中国共花费150亿美元进口1.33亿吨煤炭，进口平均价111美元。

  与此同时，8月份我国进口煤炭总量继续回落。当月进口量为2044万吨，同比下降0.82%，环比7月回落15.78%。

  “进口量在9-12月份还会继续下降。”煤炭专家黄腾对记者预测，前两个月国际煤价降得较多，但世界经济仍没有明显转好迹象，国外煤炭仍会降价向中国倾销，9月和第四季度的煤炭总进口量或约为6000万吨。

  在进口煤总量下跌的同时，国内煤炭减产的力度继续加大。8月全国煤炭产量3.22亿吨，同比下降4.70%，环比7月下降5.29%，环比连降2个月。

  在煤炭进口和国内产量双双下降的推力下，渤海动力煤价格连续五周上涨：9月5日628元/吨，9月12日630元/吨，9月19日633元/吨，9月26日635元/吨。

  刚从防城港码头回来的林惠江告诉记者，9月初该码头存煤约600万吨，但由于电厂开始储煤，加之少有新增进口煤炭，目前已大部分消化完毕，“价格甚至上涨10-20元/吨”。

  黄腾说，因为国内消费市场乏力，7月份公海仍有近百万吨的煤船，但现今货源已被消化完毕，“或是减价卖到国内，或是卖到印度等市场”。由于沿海已习惯用外煤，故此煤炭进口仍维持每月1500万吨的高位。

  “但外煤不会在价格问题上迁就中国市场。”王功成解释，今南非6000卡的煤种FOB最低的81.6美元/吨，现在是84-85美元/吨左右。目前的煤价已趋于稳定，如主焦煤方面澳大利亚已和日本、韩国签订合约，“如果按照中国市场的价格，日本和韩国这些签约方都不会同意”。