据新华社报道，从9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施，其中，对于电动自行车规定：时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便 摩托车而纳入机动车管理范畴。

  浙江省交管局已在讨论实施细则：

  记者从浙江省交管局了解到，他们已在着手研究《机动车运行安全技术条件》新国标 在省内如何推行。

  省交管局一位工作人员告诉记者，目前他们正在研究新国标在省内的具 体实施细则，尤其是针对新国标中提到的“超标”、“超限”的电动自行车。

  省交管局表 示，他们会根据实际情况，对新国标在浙江的具体实施，进行一定的修改和优化。

  这位工 作人员表示，细则一旦出来以后，他们也会结合生产厂家以及销售渠道进行相关的整治， 保证从源头上把新国标落实好。

  专家说法：电动自行车划入机动车是误读：

  电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车委员会主任委 员陆金龙求证，他表示，该说法是对标准的误读，“电动自行车不可能划入机动车。”

  陆金龙介绍说，在《机动车运行安全技术条件》标准出台后，国家标准委联合公安部、交 通部以及有关专家先后召开了两次研讨会，明确了三个意见。

  一是近期不会出台有关电动 自行车的新管理办法；二是正在修订中的电动自行车新国标，其修订将不受限于《机动车 运行安全技术条件》；三是电动自行车新国标修订完成后，机动车标准中有关电动自行车 的表述将基于此做梳理和修改。

  网友担忧电动车上路受限：

  网上流传的说法来自于9月1日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》。

  这一新国标对 轻便摩托车进行了重新定义，描述成“时速20公里以上、50公里以下用电驱动的车辆归为 摩托车”，这种说法“连累”到了此前就备受争议的电动车。

  有众多网友提出，摩托车是 作为机动车来管理的，并且全国不少城市“禁摩”。

  这样的话，是不是说时速20公里以上 的电动车也要纳入机动车范畴来管理、也要像“禁摩”一样被限制上路呢？

  理性的媒体声音：

  实际上，《机动车运行安全技术条件》只可算作是“技术标准”的一种。

  其尽管是“具体 立法”的理论基础，自身却不能作为执法的直接依据。

  事实上，各地依具体情况制定的“ 电动车管理办法”，才真正是管理电动车的适用法规。

  所以，即便“新国标”将部分电动 车列为机动车，也并不意味着，“电动车、机动车待遇完全等同化”。

  观点：

  从各方渠道上来看，面对着如此之大的社会保有量，出台能被公众广泛接受的管理办法考 验着执政者的智慧；目前消息称，修改后的标准可能会对电动自行车标准重量和时速适当 放宽，最大时速可能会从20公里放宽到28到29公里。

  不过对于铅酸蓄电池动力电动自行车 而言，整车重量是最核心的因素。

  不过从各地交管局和标准制定者的解释来看，电动自行 车标准或不会再对铅酸蓄电池行业构成政策风险。