2008年我国汽车产销900万；2010年汽车产销1800万。短短2年时间，中国汽车市场的产销量迅速翻了一番。如此扩张的中国汽车市场，终于在今年放缓了脚步。
2011年伊始，中国整体车市似乎进入了一个调整期，众多车企公布的销量、利润多少不一。有些车企平稳发展，依然盈利多数，有些车企业绩惨淡、苦不可言。销量下滑，市场转淡，这对于尚处于"成长期"的自主品牌汽车企业而言，不亚于一场地震。几年前昂首拓步、创造了一个个销量奇迹的英雄，现如今都成了冬眠的狗熊。只能靠着以前储存的脂肪，强挨着外面的冰天雪地。
其实，自主品牌面对现在的窘境，也并非无所作为。这不在本届广州车展，两家自主品牌选择了降价求生存的策略。仅有6万元的车型，也给出了近万元的优惠。但是，降价割肉真的就是自主品牌的生存之道？自主品牌也只能靠价格取悦消费者？业内人士面对如此情况，大声疾呼："拿什么拯救你，我们的自主品牌。"
海马众泰抛巨额让利
根据中国汽车工业协会最新公布的统计数据，10月份乘用车自主品牌销售下降。自主品牌销量的持续滑落，显示自主品牌正从非常规的高速增长中回落。而从广州车展上各个自主品牌的发布内容可以看出，绝大部分自主品牌已经从去年初的积极扩张转为谨慎观望，对外口吻也从意气风发转为小心翼翼。
一向稳健的海马汽车率先高调启动了2012年首个营销活动--"冠军荣耀·亿元钜献"消费者回馈行动，据海马汽车副总经理、销售公司总经理吴刚介绍，回馈活动期间，每个车型享受2000-7000元的现金优惠外，海马汽车还针对性为新老车主准备了不同层次的回馈计划，全面覆盖到店、订车、购车、贷款、服务等环节。
众泰汽车也针对广州车展带来了"超万元钜惠--众泰汽车'油'礼1+3"的重磅促销活动。凡车展期间购买众泰5008、M300系列车型的用户，除可获赠1张2008元的油卡之外，更有"三重豪礼"钜惠赠送，总价值超万元。
2008年我国汽车产销900万；2010年汽车产销1800万。短短2年时间，中国汽车市场的产销量迅速翻了一番。如此扩张的中国汽车市场，终于在今年放缓了脚步。
2011年伊始，中国整体车市似乎进入了一个调整期，众多车企公布的销量、利润多少不一。有些车企平稳发展，依然盈利多数，有些车企业绩惨淡、苦不可言。销量下滑，市场转淡，这对于尚处于"成长期"的自主品牌汽车企业而言，不亚于一场地震。几年前昂首拓步、创造了一个个销量奇迹的英雄，现如今都成了冬眠的狗熊。只能靠着以前储存的脂肪，强挨着外面的冰天雪地。
其实，自主品牌面对现在的窘境，也并非无所作为。这不在本届广州车展，两家自主品牌选择了降价求生存的策略。仅有6万元的车型，也给出了近万元的优惠。但是，降价割肉真的就是自主品牌的生存之道？自主品牌也只能靠价格取悦消费者？业内人士面对如此情况，大声疾呼："拿什么拯救你，我们的自主品牌。"
海马众泰抛巨额让利
根据中国汽车工业协会最新公布的统计数据，10月份乘用车自主品牌销售下降。自主品牌销量的持续滑落，显示自主品牌正从非常规的高速增长中回落。而从广州车展上各个自主品牌的发布内容可以看出，绝大部分自主品牌已经从去年初的积极扩张转为谨慎观望，对外口吻也从意气风发转为小心翼翼。
一向稳健的海马汽车率先高调启动了2012年首个营销活动--"冠军荣耀·亿元钜献"消费者回馈行动，据海马汽车副总经理、销售公司总经理吴刚介绍，回馈活动期间，每个车型享受2000-7000元的现金优惠外，海马汽车还针对性为新老车主准备了不同层次的回馈计划，全面覆盖到店、订车、购车、贷款、服务等环节。
众泰汽车也针对广州车展带来了"超万元钜惠--众泰汽车'油'礼1+3"的重磅促销活动。凡车展期间购买众泰5008、M300系列车型的用户，除可获赠1张2008元的油卡之外，更有"三重豪礼"钜惠赠送，总价值超万元。
自主品牌被降价
经过2011年的短暂降温，2012年市场前景不甚明朗。在这样的背景下，自主品牌降价换取市场的做法目的何在？实际上，作为一直都不愿意打价格战的自主品牌降价更像是一场自卫战。近年来，为了促进国内汽车市场发展，国家陆续出台了购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策，无形中拉动了自主品牌销量。但如今，三大政策相继退出，不仅让消费者在新年购车增加了负担，也让自主品牌的压力骤然增大。
尽管两个自主品牌对自己的降价行为，都声称是为了拓展市场，在年底提升士气。但是从目前的情况来看，降价实属被逼无奈。缺少了国家政策的刺激，自主品牌缺少了与合资品牌一较高下的砝码，只能通过更低的价格与竞争对手抢市场。年底大限即将来临，许多自主品牌制定的任务仍旧遥遥无期，为了能够达到销量，自主品牌不得不忍痛割肉。
切莫从价格上寻突破
对于自主品牌降价求销量的做法，业内人士并不主张。但是从车企本身来看，这样的做法的确能在短时间内提升销量。
其实自主品牌当中，并非都是如此，还是有做的比较好的品牌，比如吉利旗下的帝豪。众所周知，帝豪从上市以来，一直也没有什么优惠，但是帝豪的销量始终不错。其中的原因更多的是源于吉利汽车对于帝豪品质的倾注。
自主品牌汽车主要就是突出"自主"二字。因此自主技术始终是自主品牌发展的重中之重。帝豪在这方面一直就很重视。例如帝豪EC8系配备了吉利独有的BMBS爆胎监测与安全控制系统。而且吉利汽车还成立了自己的研发部门，追求技术上的突破创新。另一方面，自主品牌应该有与众不同之处。帝豪EC7系的安全性可以与合资车型相媲美，这也是帝豪能够取得如此成绩的一个秘诀。所以，自主品牌应该看到自己的发展方向，不能仅仅以价格求销量，否则我国民族汽车产业很难有所发展。 自主品牌被降价
经过2011年的短暂降温，2012年市场前景不甚明朗。在这样的背景下，自主品牌降价换取市场的做法目的何在？实际上，作为一直都不愿意打价格战的自主品牌降价更像是一场自卫战。近年来，为了促进国内汽车市场发展，国家陆续出台了购置税优惠、汽车以旧换新补贴、汽车下乡补贴等政策，无形中拉动了自主品牌销量。但如今，三大政策相继退出，不仅让消费者在新年购车增加了负担，也让自主品牌的压力骤然增大。
尽管两个自主品牌对自己的降价行为，都声称是为了拓展市场，在年底提升士气。但是从目前的情况来看，降价实属被逼无奈。缺少了国家政策的刺激，自主品牌缺少了与合资品牌一较高下的砝码，只能通过更低的价格与竞争对手抢市场。年底大限即将来临，许多自主品牌制定的任务仍旧遥遥无期，为了能够达到销量，自主品牌不得不忍痛割肉。
切莫从价格上寻突破
对于自主品牌降价求销量的做法，业内人士并不主张。但是从车企本身来看，这样的做法的确能在短时间内提升销量。
其实自主品牌当中，并非都是如此，还是有做的比较好的品牌，比如吉利旗下的帝豪。众所周知，帝豪从上市以来，一直也没有什么优惠，但是帝豪的销量始终不错。其中的原因更多的是源于吉利汽车对于帝豪品质的倾注。
自主品牌汽车主要就是突出"自主"二字。因此自主技术始终是自主品牌发展的重中之重。帝豪在这方面一直就很重视。例如帝豪EC8系配备了吉利独有的BMBS爆胎监测与安全控制系统。而且吉利汽车还成立了自己的研发部门，追求技术上的突破创新。另一方面，自主品牌应该有与众不同之处。帝豪EC7系的安全性可以与合资车型相媲美，这也是帝豪能够取得如此成绩的一个秘诀。所以，自主品牌应该看到自己的发展方向，不能仅仅以价格求销量，否则我国民族汽车产业很难有所发展。