这两条生产线要生产的铝合金材料，与中铝此前生产的材料也不一样，需要超长、超宽、超厚，以满足大型飞机的供应需要。此外，部分产品也可以替代进口，供应机械、造船等领域所需的铝合金中厚板和板带材。

  中铝即将投产的这种新型铝合金材料，正是属于已经起草完毕的《新材料产业“十二五”发展规划》（下称《规划》）中所重点扶持发展的材料之一。

  在建设这两条新的生产线的同时，中铝的研发人员还启动了7项铝合金材料的研制工作，涵盖了大飞机研制的全部铝加工项目。目前，西南铝业和东北轻合金公司生产的机身框架锻件材料、厚板等产品已经交付使用。西南铝业还为大飞机项目提供了100多种规格、总重量约700吨的大飞机铝合金配套材料。

  事实上，国内一些高科技产业和基础设施建设都需要一些新型合金材料的支撑，比如我国正在推进的大飞机、高速列车、电动汽车等重点工程，都离不开一系列核心合金材料技术的突破。

  因此，《规划》中就明确提出要重点支持新型轻合金材料的研发。以轻质、高强、大规格、耐高温、耐腐蚀为发展方向，发展高性能铝合金、镁合金和钛合金，重点满足大飞机、高速铁路等交通运输装备需求。积极开发高性能铝合金品种及大型铝合金材加工工艺，加快镁合金制备及深加工技术开发，开发镁合金在汽车零部件、轨道列车等领域的应用示范。

  据了解，目前，我国很多核心部件和重大装备所需要的合金材料，还严重依赖于进口，关键技术受制于人。

  中铝公司科技部新材料处处长范云强透露，“十二五”规划中，关于新材料的规划主要会在铝合金、钛合金以及稀土等方面发力。

  事实上，目前在合金材料市场发力的，不仅仅只有像中铝这样的国有企业，还包括一些民营企业和上市公司。

  比如宝钛股份(600456.SH）就已经是国内最大的钛生产和科研基地，参与了中国几乎所有的新型钛合金的科研工作及工业转化工作，并已经向波音等国外公司供应材料。而云海金属（002182.SZ）则是镁合金行业的龙头企业，公司的镁合金产品主要用于汽车、3C产品等方面，新型节能环保汽车的应用首先要求降低车身重量，也使得镁合金产品在汽车上的用量逐步增加。

  在《规划》中，也对建设新型轻合金材料基地的拓展进行了大致的区域划分：以西北有色金属研究院和宝鸡钛业为核心，重点建设陕西关中钛合金材料基地。依托中铝、南山铝业、丛林铝业、吉林麦达斯，在重庆、山东和东北地区建设新型铝合金材料基地。以银光镁业、东方有色等为中心，在山西、宁夏建设新型镁合金材料基地。