国内镁合金市场近日基本平稳，因原材料镁锭价格上涨200元，镁合金价格也受支撑，部分厂家调涨100元，目前市场报价为19600-20000元/吨，内销市场较为稳定，出口市场竞争较强，海外采购商高价接受力有限，出口FOB报价在3400-3600美元/吨。

  山西一位镁合金厂家反映，最近合金市场较为稳定，国内市场刚性需求较好，价格谈判也较顺利，目前镁合金锭内销出厂价格基本在20000-20100元/吨。

  随市场行情总体转好，出口询单也渐增多，但由于出口市场低价频现，出口业务商谈实在不易。

  另外，因汇率下跌以及年后行情上涨，年初签订的季度订单基本亏损了解，单考虑到汇率一方面，每吨就亏损了200-300元/吨。

  当地另一镁合金厂家反映，合金市场需求基本稳定，我们主要供给江浙一带的压铸厂，需求基本稳定，近日随镁锭价格上涨，我们合金价格也调涨了100元，至20200元/吨。

  目前市场也有19600元/吨的价位。

  近日国家出台2011年版本鼓励类产业目录，其中“镁合金以及加工业”未被列入鼓励类项目，而“高品质镁合金铸造及板、 管、型材加工技术开发”则被列如产业项目，另外有关汽车产业中，汽车轻量化和环保新材料的研究仍为国家鼓励发展的项目。

  目前国内镁合金厂家增加较明显，但是生产不规范、工艺技术不成熟也造成一定的资源浪费，而镁合金铸件和挤压技术发展不够成熟也限制了终端应用，中高低端汽车品牌也未实现轻型镁合金的普遍化应用。

  山西另一位镁合金厂家反映，当前镁合金市场处于两头挤压的困境，镁锭市场供需紧张导致的镁价上涨挤压了合金利润，但是下游应用技术不够成熟却限制了合金价格上涨。

  今年国内合金厂家也明显增多，近期因镁锭库存紧张导致原材料价格上涨，合金询盘也有增多，而各家库存量都较充足。

  另外，四川地区一大型镁合金压铸企业负责人介绍，国家对镁合金应用开发十分重视，公司也承担着国家863计划和火炬计划及十二五攻关计划，目前是西部最大的镁合金企业，而重庆万盛发现了储量丰富的白云石也为后期发展垫定了基石。

  公司目前着重研发镁合金主铸件在国内汽车上的使用，镁合金成本相对于关键替代品—铝要高，但是比铝合金要轻1/3，且钢韧性也要好很多，目前国内部分高端汽车品牌的整车镁合金使用量已经达到50公斤，欧洲地区整车镁合金用量基本在20公斤，但是成本问题是阻碍镁合金压铸成本过高在中低档汽车领域广泛应用的主因，另外镁合金冲压技术也是国内各研究院所和企业的重点项目，该技术成本要低的多，但在原材料使用量上就要少很多，然该技术也尚未完全成熟。

  公司在着重研发压应用铸技术的同时，杭州也设立了镁合金板型材项目。

  公司认为，当然国内高端压铸加工厂以及板、管、型材加工技术开发力度尚且不够，缺乏较好的成本控制性，而优势资源矿产保护、环保理念的贯彻、与国际先进技术的接轨以及终端市场的迫切需求也是促进行业继续发展的助推力。