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FEB

2010

囤货待涨 日照港铁矿石激增两成

发布时间:2010-12-29 9:46:30788次

据中国材料网报道:

  摘要:今年前10月,日照港铁矿石到货量为9715.5万吨,同比增长约20%。而按海关数据,今年前11月,全国铁矿石总进口量5.6亿吨,同比微降0.9%。

  海关数据显示,今年前11月,中国铁矿石总进口量5.6亿吨,同比微降0.9%,但11月单月,中国铁矿石进口环比上涨25.5%。在房地产政策收紧,钢企减排压力加大而压缩产量的情况下,明年钢材市场需求并不明确,为何年末矿石进口反而飙升?

  日照港铁矿石到港量不降反增与海关统计有差异

  12月的日照港天气一片晴好,锚地泊船数量达上百艘,船只进出港数量频繁。一艘装满大豆的船刚刚靠岸,工人正在紧张地卸货,货物不需要经过车辆运输,而是通过传送带直达后方的工厂。这就是日照正在大力发展的临港工业模式。

  网易财经从日照港集团获悉,今年前10月,日照港铁矿石到货量为9715.5万吨,同比增长约20%。而按海关数据,今年前11月,全国铁矿石总进口量5.6亿吨,同比微降0.9%。

  12月23日,浙江一家大型国有流通企业的负责人在北京向网易财经透露,今年全国铁矿石进口实际已经超去年的6.28亿吨,达到7亿吨。

  据业内人士介绍,在钢厂新上产能已无可能,部分还处在亏损的情况下,蜂拥而至的铁矿石说明了中国钢铁业还是对来年矿价看涨,此时已经开始吃货囤积了。

  目前,金属矿石占到日照港整个货物吞吐量的一半以上。在日照港西侧布局的精品钢基地建成后,从澳大利亚和巴西抵港的铁矿石也将通过传送带直接进厂,大幅削减运输成本。

  截至10月上旬,日照港股份二公司铁矿石吞吐量突破7000万吨,同比增长近13%,成为支撑日照港吞吐量突破2亿的第一大优势货种。

  临近日照钢铁的岚山港码头此刻也是一派繁忙景象,巨大的暗红色钢臂屹立在港口沿岸,守望着远道而来的船队。海水波光粼粼,将满载货物的巨轮送往这里。频繁进出的重型卡车扬起阵阵尘土,它们把各种原材料从这里运往工厂。“从印度过来的铁矿石运抵港口后,通过四通八达的铁路运往内陆的钢厂。”即使是午休时间,岚山港矿石部也在紧张地忙碌着。

  岚山万盛港业市场部经理丁兆福介绍,11月份岚山港的铁矿石到货量仍有大幅上升,价格也是只涨不跌。

  但是,与港口情况不同,海关公布的前11月数据却是“微降”。

  日照港股份公司证券部人士曾对此解释,海关统计的数据基础与港口统计的基础是不同的,海关以货物报关数量为基础,而港口以实际装卸数量为基础,双方存在一定的差异。

  囤货待涨是矿石进口激增原因

  今年的中国钢市是高成本、高钢价、低利润的一年。铁矿石定价机制由年度定价模式转为季度定价,有着40余年历史的长协价全面淡出。进口矿价格一路飙升,前11月进口均价为每吨126.4美元,同比涨近六成。在原材料上涨等多重因素作用下,今年大中型钢厂利润被压到了3%以下,低于工业平均利润。

  市场人士认为,在减排和结构调整的压力下,中国钢产量将回落,铁矿石进口局面也将随之进入“拐点”——进口矿需求减少。同时,随着国内开矿和钢企海外开矿的加快,国内矿和权益矿的比例将增加。

  然而,拐点目前看来还只是愿景,坐着巨轮抵港的矿石仍然络绎不绝。目前,日照港今年铁矿石到货量为1.1亿吨,同比增长8%。青岛港也向网易财经表示,今年铁矿石到货量也将增长8%。日照港和青岛港是我国最重要的矿石装卸、中转大港。

  海关数据显示,11月单月,我国铁矿石进口环比上涨25.5%。在房地产政策收紧,钢企减排压力加大的情况下,明年钢材市场需求并不明确,为何年末矿石进口反而飙升?

  岚山港人士分析,除了冬储,“追涨”是年末矿石进口激增的重要原因。以62.5%的印度粉矿为例,12月份的价格一直维持在170美元/吨以上。铁矿市场向好趋势明显,使得钢厂上调成品材价格,反过来又刺激矿山提价。

  银河期货指出,铁矿石定价模式的改变,增强了外矿商对价格的控制能力,而且只要保持现价的高价就能取得下一个季度长期协议价格的高价。因此,在铁矿石价格要回落的时候,外矿通过调节供给也能使得矿价跌幅减缓,而涨幅加快。

  今年四季度铁矿石价格出现短暂下降后,据称力拓已通知中国部分国有大型钢铁企业,明年第一季铁矿石合约价将再度上涨7.6%。淡水河谷也表示不再就矿石价格进行谈判,沿用目前的季度定价模式。

  以往每到铁矿石谈判季,钢企和矿山就会拿次年的铁矿石需求量大做文章。矿山往往是在各种场合对中国钢材需求表示“看好”;钢企方面则是国内矿开采捷报频传。

  不过,当季度价成为默认的定价机制后,今年的谈判似乎已无必要。网易财经近日从业界获悉,中国钢企和三大矿山的谈判均已进入停滞状态。

  需求方面,钢企在经历了三季度的停产后,产能逐步恢复。同时,在追涨的心态下,由于害怕明年矿石价格再度飙升,即使利润再薄,钢厂硬着头皮也要囤货。

  钢厂明年铁矿石进口量难减

  数据显示,截止12月10日,全国港口铁矿石库存总计为7896万吨,达到历史高位。不过,钢厂对进口矿的热情并没有消退。

  临近年底,不少钢厂明年的矿石进口计划已经做出。华凌涟钢计划2011年矿石总量增加300万吨,其中进口矿增加约200万吨,达到700万吨。唐山国丰明年也将在今年800万吨的基础上保持稳定。

  有分析人士认为,明年中国铁矿石进口会大幅增长,因为明年全球铁矿石产量会增加很多,但欧美钢厂需求会回落,因此矿石往中国的供应会增加。预计明年进口矿价格会有下跌的趋势,对高成本的国内矿形成冲击。

  “从巴西过来的船,船期约30~40天,根据现在的订单,我们就能预计明年年初国内矿石需求。”一位日照港的工作人员站在日照港展览馆天台上远眺,告诉网易财经。

  此时,薄雾正从港口散去,巨大的钢臂上下晃动。近日,日照港上调了2011年进口铁矿石装卸基本费率3.5%。海通证券预计,2011年,铁矿石吞吐量有望在今年的基础上再增长10%,可能超过预期。