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轴,承力构件等)承受的交变载荷一般远远低于其屈服极限[8-9],然而,据1982年美国联邦调查局的统计报告[10],由疲劳断裂引起的事故约占机械结构失效破坏总数的95%以上.例如,在燃气涡轮发动机中,叶片在转子高速旋转带动及强气流的冲刷下,承受着拉伸,弯曲和振动等多种载荷[11],特别是位于进气端的前三级压气机叶片由高周疲劳引发的事故约占发动机失事总事故的25%以 上[12-13],且这些失效多始...].1997年,激光冲击强化技术开始被用于强化F22,Boeing747和Boeing767发动机风扇叶片[22].进入21世纪,美国空军再次设置了4个重要的制造技术计划,解决了激光冲击强化效率和移动生产等工业应用问题[23].2001年,美国激光冲击强化公司为Rolls-Royce公司强化了800多个发动机叶片,成为激光冲击强化技术在商用飞机发动机上应用的首例.2004年,美国为F22战斗机整体叶盘生......
