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灰色关联及熵权法对碳纤维增强树脂复合材料防撞梁的耐撞性优化设计王爽,王登峰吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室摘 要:为改善和提升汽车的轻量化和耐撞性,针对碳纤维增强树脂基复合材料特性提出一种基于灰色关联分析与熵权法结合的复合材料防撞梁结构的设计策略.建立了考虑整车实际工况的数值简化模型,并通过碳纤维增强树脂复合材料力学性能试验确定了T300碳纤维/5113环氧树脂复合材料的材料力学性能,为碰撞工况下碳纤维增强树脂保险杠防撞梁模型计算提供真实准确的材料参数.基于正面碰撞仿真模型,采用哈默斯雷试验设计方法确立60组样本点建立了设计变量与响应之间的关系,采用熵权法求出各响应指标的权重值,结合灰色关联分析对碳纤维增强树脂复合材料防撞梁的耐撞性和轻量化进行优化设计,获取防撞梁结构的最优尺寸参数组合,确定优化方......
基于自适应障碍物识别的汽车主动防撞系统解云,徐彬合肥职业技术学院摘 要:为了保障驾驶安全,设计了基于自适应障碍物识别和目标跟踪的汽车防撞系统.根据激光雷达工作原理,提出了自适应阈值的最近邻聚类算法用于障碍物识别;根据城市交通实际状况,提出了基于当前统计模型的自适应Kalman滤波跟踪方法;为了提高驾驶舒适度,提出了融入驾驶员习惯的预瞄安全距离模型;对车体进行改装后实验,结果表明的算法能够快速跟踪移动目标,并且具有很高的跟踪精度;在防碰撞试验中,设计的主动防撞系统能够在安全距离及时制动车辆,说明了防撞系统的安全可靠性.关键词:汽车;主动防撞系统;自适应阈值最近邻聚类算法;当前统计模型;预瞄安全距离模型;......
撞楔法支护在平硐冒顶段施工中的应用王聚永摘 要:介绍了在老平硐恢复过程中撞楔法在冒顶段施工中的应用情况.实践证明,该方法能有效地应用于类似地段,并取得显著的经济效益,为其他类似工程提供有益的参考.关键词:平硐;冒顶;撞楔法;超前支护;......
BEPCⅡ对撞区支架结构的有限元分析孟春玲,吴秀红,王莫托摘 要:以超导磁铁和支架上层为研究对象,对复杂结构的有限元模型的建立进行了研究,计算并分析了超导磁铁和支架上层在各个载荷工况下的应力和变形,分析了影响超导磁铁顶部各方向位移的主要因素,为整体系统的分析和支架结构的进一步改进提供了理论依据.关键词:正负电子对撞;支架;有限元分析;......
复合材料增强铝方管耐撞性数值模拟李晓南1,牟浩蕾2,周建2,邹田春2,解江21. 北京航空材料研究院2. 中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室摘 要:基于复合材料增强铝方管准静态轴向压溃试验结果,通过有限元仿真方法研究其耐撞性及压溃吸能特性.建立复合材料增强铝方管双层壳单元有限元模型,进行仿真分析获得其变形失效模式及载荷位移曲线等,通过与实验数据对比验证材料模型及有限元模型的准确性,并进行压溃结果分析.基于验证的有限元模型,研究薄弱环节设置,复合材料纤维铺层角度对其轴向压溃吸能特性的影响.结果表明:顶部设置圆孔薄弱环节比设置45°外倒角更能有效改善吸能特性;随着复合材料纤维铺层角度的增大,其吸能能力会随之增强.关键词:复合材料增强铝方管;耐撞性;吸能特性;有限元法;......
CFRP汽车防撞梁结构/材料一体化优化设计臧杰1,2,周金宇1,2,邱睿1,21. 江苏理工学院"结构/材料多尺度协同设计与制造"江苏省高校优秀科技创新团队2. 机械科学研究总院江苏分院有限公司摘 要:针对复合材料汽车防撞梁结构布局和层合板铺层优化问题,提出以防撞梁强度最大为目标,宏观结构与层合板铺层角为变量的结构/材料双尺度优化设计方法.结构层面采用B样条对防撞梁轮廓曲线进行参数化表达,并改变防撞梁截面关键尺寸,构建几何模型;材料层面考虑铺层角对层合板性能带来的影响,采用0°,±45°,90°四种标准铺层角进行铺设.通过自适应遗传算法对结构与材料两个层面的设计变量进行初始化,实现了适用于复合材料汽车防撞梁的结构/材料一体化优化设计.结果表明:防撞梁结构的强度较优化之前升幅为81.41%,且最大等效应......
DOI: 10.11817/j.issn.1672-7207.2019.04.021 装配式UHPC防船撞耗能装置的性能 周凌宇,濮星旭,卫军 (中南大学 土木工程学院,湖南 长沙,410075) 摘要:提出一种新型装配式超高性能混凝土(UHPC)防船撞耗能装置.该装置由模块化生产的独立UHPC分箱组成,各分箱通过高强螺栓进行连接；采用非线性显式动力分析程序ANSYS/LS-DYNA对该防撞装置的性能进行分析与研究.研究结果表明:这种防撞装置可以显著减小撞击力并延长船桥碰撞时间,在1,3和5 m/s这3种不同撞击速度下,最大撞击力分别降低19.00%,39.17%和33.15%,撞击持续时间分别延长47.68%,132.61%和168.89%；当撞击速度为5 m/s时,船桥碰撞产生的撞击力为31.1 MN,超过桥墩设计抗力,而防撞装置的存在使最大撞击力下降到非破坏性水平20.79 MN......
不同铺层角度GLARE层板复合材料的抗鸟撞性能刘永强1,2,冯震宙2,唐长红2,黄超广21. 空军工程大学航空航天工程学院飞行器动力工程系2. 中航工业第一飞机设计研究院摘 要:采用大型非线性动力学软件PAM-CRASH,分别建立了三种铺层角度GLARE层板复合材料简单平板和飞机尾翼典型前缘结构的有限元模型,对三种平板和结构进行抗鸟撞有限元模拟,研究了不同铺层角度GLARE层板复合材料的抗鸟撞性能,并进行了试验验证.结果表明:对于厚度相同的GLARE层板复合材料,铺层角度为±45°正交铺层方式的平板和结构的吸能量效果最佳,抗鸟撞性能最优;铺层角度为0°/90°正交铺层方式的次之,0°/45°/-45°/90°铺层方式的最差;试验得到的三种铺层结构的破坏形态,面积以及撞击点附近某点的应变时程曲线与模拟结......
6×××系铝合金汽车防撞梁高速碰撞分析李妨,夏德伟,王文静,徐志强,张西超辽宁忠旺集团有限公司北京技术与发展中心摘 要:以某车型前防撞梁为研究对象,利用仿真软件对其在高速正面碰撞下的工况进行模拟,从仿真结果中对模型的能量变化及质量变化得出模型建立的正确性与可靠性.通过分析部件的吸能,变形特性及截面力时间历程曲线,得出该防撞梁系统可达到汽车零部件设计中轻量化,安全性标准,对今后铝制防撞梁的结构设计具有一定的参考价值.关键词:6×××系铝合金;前防撞梁;高速碰撞;仿真分析;......
车辆紧急变道避撞安全距离建模与仿真研究刘存星1,魏民祥2,顾亮11. 北京理工大学机械与车辆学院2. 南京航空航天大学车辆工程系摘 要:针对当前汽车避撞控制方法采用制动操作导致的交通效率低下问题,进行了基于变道策略的紧急避撞研究.首先选取了较优变道轨迹模型,并对变道操作前是否应利用最大强度制动调整速度进行了讨论,在此基础上建立了安全距离模型.之后利用Carsim与Simulink搭建了联合仿真平台,同时应用模糊PID控制器,实现了闭环反馈控制.80km/h,100km/h,120km/h三种速度情况下的联合仿真结果表明,采用变道操作能够缩短安全距离,同时仿真轨迹与理想轨迹基本重合,说明所建立的安全距离模型准确有效.关键词:Carsim;紧急变道;避撞;安全距离;......
