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表面致密化粉末冶金齿轮的性能Lorenz S.Sigl,Günter Rau,Michael Krehl,韩凤麟摘 要:用压制,烧结及选择性横向辗压表面致密化制造了轿车变速器的粉末冶金螺旋齿轮.在生产的每一道工序中都根据显微组织,齿轮几何形状,表面粗糙度及DIN品质对齿轮的性能演变进行了监控.将粉末冶金齿轮的几何形状和现在变速器中使用的常规生产的锻钢齿轮(DIN品质7)进行了比较.表明,制造的粉末冶金齿轮的品质位于DIN品质8范围以内;而且,证明通过生产工序的改变可减小对中与齿廓的误差.虽然锻钢齿轮的对中与齿廓误差较小,但是粉末冶金齿轮的偏心率与节矩的误差和表面粗糙度较好.关键词:粉末冶金;齿轮;表面致密化;螺旋齿轮;......
Ta-2.5W合金晶粒细化工艺研究 李献民1,李林1,彭海健2,闫晓东2,李德富2 (1.宝钛集团有限公司研发中心,陕西,宝鸡,721014;2.北京有色金属研究总院有色金属加工工程研究中心,北京,100088) 摘要:通过分析合金的金相组织, 研究了变形程度,退火工艺和原始晶粒尺寸对Ta-2.5W合金晶粒大小的影响, 提出了Ta-2.5W合金晶粒细化措施: 原始晶粒尺寸对Ta-2.5W合金冷变形-再结晶后的晶粒尺寸影响显著, 采用大变形程度的开坯加工, 充分破碎电子束熔炼产生的粗大晶粒, 有利于最终得到晶粒细小的制品;在相同的退火工艺下(1400 ℃×30 min), 当冷摆辗变形程度从55%增大到80%时, 再结晶晶粒大小基本保持不变;认为在总变形程度不变情况下, 采用增加变形及再结晶退火道次的方式有利于细化晶粒;适当提高再结晶退火温度和减少保温时间, 有利于细化再结晶晶粒;通......
神经网络和遗传算法在Assel轧机辊型设计中的应用陈希1,肖晋为1,王玉峰1,钟锡弟2(1.天津市天津科技大学 计算机科学与信息工程学院2.天津钢管集团股份有限公司)摘 要:为了在引进的Assel轧机上拓宽产品规格,满足市场需求,提出了一种Assel轧机辊型设计的方法.首先利用遗传神经网络建立模型,推理出轧制每种规格管材的喂入角和辗轧角,然后利用德国M eer公司辊型设计公式计算轧制每种规格管材的Assel轧辊特征参数,最后采用最小包容区域法和遗传算法进行参数寻优,确定一种Assel轧机辊型的特征参数.采用上述方法优化设计的Assel轧机辊型完成了6种管坯600种规格无缝钢管的轧制,比原引进设备的设计产品规格扩大了10余倍,且产品质量处于同类机组领先水平.关键词:Assel轧机； 轧辊特征参......
露天矿运输道路生态型抑尘因子的选择谭卓英1,刘文静2,赵星光3,蔡美峰11. 北京科技大学金属矿山高效开采与安全教育部重点实验室2. 北京科技大学材料科学与工程学院3. 广西大学资源与环境学院摘 要:根据露天矿汽车运输土质路面特征及扬尘的发生机理,从环境本底条件出发,建立了黏结凝并,吸湿,保水等抑尘因子的选择原则．对蔗糖,可溶性淀粉,丙三醇,碳酸钠,硅酸钠等因子进行了粘度,吸湿,高温抗蒸发及研磨抗辗压等实验模拟研究,并与纯水进行了对比．结果表明,由可溶性淀粉,硅酸钠和丙三醇组成的抑尘剂,粘度可达510mPa·s,粉尘的饱和吸剂率达到65．3％,恒高温(45℃)下单位面积的抗蒸发速率为0．03g·cm-2·h-1,抗蒸发时间达65．17h,具有强的黏结,凝并,吸湿,保水,抗高温和固结路面等性能,而且吸附......
用哈兹里特双带连铸机生产锌带D·Reed Von Gal,武达兼摘 要:当今世界上大部分锌带都是用哈兹里特(Hazelett)双带连铸机生产的.目前已有10台这种设备在世界各地运转,还有一台正在组装中,是为中华人民共和国制造的.这种连铸机在1947年第一次取得了专利,它原先是为浇铸铝合金和铜合金带材而开发的一种设备.60年代初,这一设计就被推广用于锌带浇铸,并于10年内将先铸成锌锭而后轧制的旧生产方式基本上转变为与辗轧联机的双带连铸连轧生产线了.在浇铸过程中,使用两条平行移动的水冷金属带作为主要型面,这两条金属带与二条边挡链一起构成了一个四个面的铸型,该铸型能移动可连续铸出带材或棒材.本文将涉及该设计的一些由来,以及这种高效率铸带生产法的最新工艺.关键词:......
高速车轮钢的组织韧化工艺及机理研究马跃1,潘涛1,陈刚2,崔银会2,苏航1,彭云11. 钢铁研究总院工程用钢研究所2. 马钢股份有限公司技术中心摘 要:为改善高速车轮钢韧性,从而提高高速车轮运行安全性,通过改变辗轧变形温度(tD)及踏面淬火温度(tQ),系统研究了热处理工艺对车轮钢力学性能的影响.采用光学,扫描电子显微(SEM)技术,电子背散射技术(EBSD),定量金相技术等研究了车轮钢珠光体组织.试验结果表明:车轮钢韧性随着tD与tQ的降低而升高,强度变化不大;tD与tQ的降低导致奥氏体晶粒尺寸减小,同时得到细化的珠光体球团组织,是韧性优化的直接原因.进一步断口分析与EBSD分析表明,单个珠光体球团可形成一个解理面,且解理面滑移带终止于珠光体球团界,与珠光体球团内部小角度晶界相对应,可认为珠光体球团......
GCr15钢轴承内套圈滚道不规则碳化物的成因胡润川,赖承班,闵永安上海大学材料科学与工程学院省部共建高品质特殊钢冶金与制备国家重点实验室摘 要:对锻造,球化退火,淬回火等工序后GCr15钢轴承内套圈组织中的碳化物形貌进行观察,结合热膨胀试验和热力学分析,研究二次碳化物的溶入,析出与长大行为,分析了带尖角大颗粒不规则碳化物形成的原因.结果表明:G C r 15钢轴承内套圈在较低温度辗挤成形时,其滚道表层合金元素偏析区中已析出的二次碳化物发生破碎,导致滚道表层组织中出现带尖角的大颗粒不规则碳化物;球化退火过程中轴承内套圈滚道表层破碎的不规则颗粒状碳化物长大并变得圆整,淬火加热时这些大颗粒碳化物部分溶入奥氏体而重新呈现棱角.轴承内套圈滚道表层出现不规则碳化物的条件包括滚道表层存在较严重的合金元素偏析区,偏析......
土的场地. 排卸方式采用分层排卸, 分层高度一般为15~30m. 在汽车沿排土台阶外缘排卸过程中, 块石沿矿堆倾斜面向下滚落, 使整个矿堆粒度发生偏析. 顶部经汽车反复辗压和风化崩解, 散体块度变小, 压实度提高. 瑞典戴纳帕研究院进行的试验表明[4], 采用重型自卸式汽车经反复辗压后, 压实的影响深度为10~20m. 在浸堆表面, 由于粗颗粒受到较高的接触压力, 受挤压而破碎, 其中大于40mm的粗颗粒普遍压碎而含量降低[5]. 经压实后, 平均粒径减小, 导致岩石孔隙的平均水力半径也相应变小. 而在水力坡降相同的前提下, 渗流速度与孔隙平均水力半径的平方根成正比, 孔隙平均水力半径变小, 使浸堆渗透性变差. 同时, 渗流速度与孔隙率成正比. 当孔隙率在压实度提高而下降后, 渗流速度按同一比例减小, 渗透性变差. 正是由于堆体表面汽车辗压, 岩石风化造成厚度达分层高度一半的弱透水......
7075铝合金多采用热冲压成形工艺.该加工过程是一个热力耦合过程,成形工艺参数对产品尺寸成形精度和力学性能具有决定性影响,因此国内外众多学者开展了相关方面的研究工作. PANIGRAHI等[6]研究了时效对7075铝合金在液氮温度和室温下轧制时的力学性能和显微组织的影响,结果表明对固溶处理的7075铝合金进行冷辗扩和室温辗扩细化晶粒,并进行时效处理,会提高强度和塑性.MA等[7]通过制备超细晶体块材......
,从而导致衍射峰高逐渐降低.Cr衍射峰降低直至消失,说明Cr溶入W中,形成W的过饱和固溶体. 2.2 晶粒尺寸与微应变 W-Cr粉末在球磨,辗压和剪切等强冷加工过程中产生剧烈的塑性变形,颗粒产生极大的应力和应变,在晶粒内形成大量的位错,畸变等微观缺陷,而微观应变的增加,位错的大量缠结,又促使胞状亚结构形成,并导致晶粒尺寸减少.图3(a)所示为晶粒尺寸与球磨时间的关系.由图3可见,球磨......
