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),弹性阶段(AB),非线性塑性变形阶段(BC)和峰后阶段(CD).试样的裂隙压密闭合阶段较为明显,且变形量相对较大,可能与施加的预静载及试样端部涂抹较厚的凡士林有关.完整岩石的非线性塑性阶段较裂隙岩样时间短,峰后呈现脆性特征.裂隙岩样经弹性变形阶段后进入非线性塑性阶段,塑性变形速率先增大后减小,呈现"台阶"特征,峰后表现出塑性特性,主要是因为裂隙岩样的自由面比完整岩样的大,提供了瞬态变形的空间.从......
; (7) 用于仿真计算的砂轮和工件材料物理学参数及磨削过程中的参数见表1. 表1 砂轮和工件热力学参数 Table 1 Thermodynamic parameter of wheel and work-piece 1.2 平面磨削温度场解析方程 根据CHOI[4]的研究成果可得出如下二维瞬态热传导方程... 2.1 有限元网格划分 网格的密度取决于加载在工件上的载荷及边界条件.在磨削过程中,由于磨削区域存在瞬时高温及温度梯度,越靠近表面,温度梯度越大.在计算应力应变场时,由于存在弹塑性变形温度,网格精度不够或者网格划分不合理都会导致网格产生畸变,导致非线性不收敛问题.在近表面处需要选用足够细密的网格,在温度梯度变化小的区域则选用粗略网格,以提高计算速度. 在本次计算中,假设工件为1个2D......
入口面.定义湍流强度和水力直径. 2) 出口条件:选用压力出口,定义出口压力,湍流强度和水力直径. 3) 壁面:采用无滑移固定壁面边界. 4) 动网格:定义绞刀旋转速度,旋转轴为绞刀轴线. 5) 数值解法:采用瞬态数值计算,方程离散采用一阶迎风差分格式,方程求解采用SIMPLE算法,求解精度设置为10-3. 表1 天然气水合物绞吸式开采系统参数 Table 1 ......
. 2.2 热模型参数 准确获取电池的相关热参数是构建高精度热模型的关键.对于软包叠片式电池,重要的热参数包括电芯域内的导热系数K,比热容cp和接触热阻λ；以及极耳域内的接触电阻和表面对流换热系数ht.其中需要注意的是,电芯域的导热系数存在电极平面内的展向导热系数K∥和垂直电极平面内的法向导热系数K⊥之分,且后者显著小于前者,其对电芯内部的传热过程影响较大[23]. 采用"瞬态平面热源......
,由于这一过程在一个很大温度区间内发生了复杂现象,这一问题仍然没有得到很好的理解.本文建立了激光焊接的三维瞬态模型,包括传热,流动以及自由面追踪等基本过程.通过计算温度场和速度场研究了输运现象,并利用自由面追踪方法揭示了小孔的三维动态演化过程.结果表明,小孔加深的速度随着激光焊接过程逐渐减小直至达到准稳态.激光致等离子体会吸收大量的激光能量,从而减小了反弹力并影响小孔的深度.同时,进一步讨论了小孔......
,符合气体达西定律,惯性阻力效应可忽略,即惯性系数β取0 m-1,则式(1)可简化为 图2 重塑黄土渗气率与初始含水率的关系 Fig. 2 Relationship between air permeability with initial water content of remolded loess sample (2) 式中:P(t)为t时刻气室内部压力；P(t)为装置内部气体压力的瞬时变化率. 对时间(t0,t)积分,变形整理得 (3) 式中:S为对数压力函数ψ随时间t变化的斜率. (4) 式(4)与LI等[19]在低压差下推导出的瞬态压降法公式具有相同的形式.可以看出,对于同种测量材料,其他仪器常数不变时渗气率测量值为斜率S的单变量函数,该值与测试起止压力有关. (5) 式中:P0为试验开始时装置内部的气压. 1.4 电镜图像获取 黄土在水,气渗透作用下的湿陷变形,渗透固结等宏......
法 摘要:提出了一种基于永磁同步发电机的风力发电机故障共线策略.该策略不考虑电网故障类型,对参考电流信号进行了解析计算,并利用整个系统的容量来注入电网编码所需的无功电流,传输最大可能的有功功率以支持电网频率,避免发电损耗.所有这些都是通过考虑电网侧变换器的相电流限制而实现的.该策略适用于不同国家的电网编码,在电网不平衡的情况下,防止了脉动有功功率的注入.模型预测电流控制器用于处理快速瞬变.在故障期......
[16-17],即锁钩扭转刚度,锁销位置偏移量,切口钣金圆角,车门玻璃厚度,门内护板质量,门内板钣金厚度,后视镜质量和门洞条密封力.由于车门外板钣金关系到外观造型等方面的原因,本次优化将车门内板钣金作为主要优化对象.图8所示为内板钣金可能出现疲劳寿命问题的主要区域示意图. 3.1 锁钩扭转刚度对车门疲劳寿命的影响 车门关闭撞击瞬间,锁钩扭转刚度对从门锁传递到车门钣金的冲击载荷有直接影响,仿真结果如... mirror mass on fatigue life of car door 3.8 门洞条密封对车门疲劳寿命的影响 车门洞密封条位于车门与车身之间,填补门内间隙,为车门提供支撑,其密封力直接影响车门关闭瞬间的冲击载荷,从而影响车门疲劳寿命.采用软件中OGDEN材料模型,调整模型参数使门洞条模型的密封力曲线与设计要求保持一致,通过软件设定自动修改参数调整门洞条密封力进行仿真计算,得到密封力对门内板疲......
judgment 3.3 模型的建立与验证 采用ANSYS有限元软件建立桥塔三维温度场有限元模型,选用Solid90和Surf152单元.Solid90为三维20节点六面体单元,适用于三维稳态或瞬态热分析；Surf152单元主要用于三维结构热分析,该单元可以用于各种变化载荷和表面效应,可以覆盖在任意3D热单元面上,而且变载荷和表面效应可以同时存在. 混凝土的短波吸收率和长波辐射率分别取为0.65和......
文建模方法具有普遍性. 2.2 方程的求解 为求得裂纹梁的瞬态响应,采用Newmark法[16]求解裂纹梁结构动力学方程(22).选择时间步长△t,参数r和参数β,取r=0.5,β=0.25,△t=1/(20f),其中,f为激振力的频率. 3 裂纹扩展 由于裂纹尖端具有应力奇异性,裂纹梁结构的最薄弱环节一般在裂纹位置.在裂纹梁结构振动过程中,裂纹梁结构的疲劳寿命往往由疲劳裂纹扩展决定.应力强度因子......
