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文章编号: 1004-0609(2005)02-0270-07 6000系铝合金汽车板预时效及组织性能 刘 宏1, 2, 宋文举1, 赵 刚1, 刘春明1, 左 良1 (1. 东北大学 材料与冶金学院, 沈阳 110004; 2. 山东轻工业学院 机电工程学院, 济南 250100) 摘 要: 通过硬度, 拉伸和成形性实验及透射电镜, 扫描电镜, 能谱和金相分析, 研究了Mg, Si和Mn含量的变化对6000系汽车板铝合金的显微组织, 力学性能及成形性的影响, 并探讨适宜的预时效处理工艺. 研究结果表明: 提高合金中的Mn含量, 可增加合金中不可溶结晶相及弥散相粒子的数量, 前者对合金的延伸率不利, 后者阻碍了合金固溶处理过程中的再结晶. 对于Si过剩的合金, 提高合金中Mg和Si的质量比和Mn含量会使其强度升高, 延伸率, 应变硬化指数......
回归再时效中预时效温度对7050铝合金应力腐蚀性能的影响辛星,张新明,刘胜胆,宋丰轩,陈彬中南大学材料科学与工程学院摘 要:采用硬度测试,电导率测试,慢应变速率拉伸,透射电镜和扫描电镜等方法,研究了回归再时效热处理工艺中预时效温度对7050铝合金微观组织和应力腐蚀性能的影响.结果表明:随着预时效温度升高,回归再时效后7050铝合金晶内析出相从以GP区为主转变为以η′相为主,晶界析出相逐渐粗化,晶界变得不连续分布,合金应力腐蚀敏感性降低;但晶界无沉淀析出带宽度增加,120℃时达到140nm,易导致应力集中和阳极溶解,合金抗应力腐蚀性能下降.预时效温度为80℃,即稍微欠时效时,7050铝合金抗应力腐蚀性能较好,在缓慢应变速率(10-6s-1)和3.5%NaCl溶液腐蚀介质下,合金抗拉强度为473.5MPa......
预时效对AZ80镁合金形变热处理组织及性能的影响蔡刚毅,邓鹏辉,吴海宏河南工业大学机电工程学院摘 要:针对AZ80镁合金采用了固溶处理+预时效+形变+时效处理的工艺路线,研究了预时效及随后的形变对其组织和性能的影响.试验结果表明,固溶处理使绝大部分Mg17Al12相溶入了α-Mg基体.形变处理后,晶粒被拉长,颗粒相或杂质沿变形方向分布,出现明显的纤维组织,晶粒内部出现了大量交错的形变孪晶.变形程度越大,加工硬化效果越显著,到30%时,硬度增长缓慢.形变前预时效增加了再结晶的形核,在形变后的时效处理过程中,发生了再结晶,形变产生的纤维组织消失,生成了等轴晶粒,形变程度越大,再结晶后的等轴晶粒越细小.再结晶软化和时效析出强化共同作用,使得AZ80镁合金的硬度比时效前略有升高.因此,形变热处理能有效地改善......
预时效对6061,6005A合金板材力学性能的影响董刘颖,李秋梅,刘兆伟,郑建,张德伟辽宁忠旺集团有限公司摘 要:通过对不同预时效制度下的6061和6005A合金板材进行力学性能,延伸率,加工硬化率,电导率,组织检测等试验,研究了预时效对汽车板材成形性能和烤漆硬化性能的影响.结果表明,180℃×5 min的预时效制度可改善6061-T4和6005A-T4合金板材成形性.热处理状态为T4P+T6的6061和6005A的强度均明显高于T4+T6态.这说明预时效可以解决铝合金板材因自然时效引起的人工时效强化效果不佳的问题,有利于汽车板材的冲压成形和烤漆硬化能力的提高.关键词:6061和6005A合金板材;预时效制度;成形性;烤漆硬化;......
预时效对汽车用2000系铝合金板材性能的影响 王孟君1, 2,任 杰1,黄电源1,姜海涛1 (1. 中南大学 材料科学与工程学院,湖南 长沙,410083; 2. 湖南大学 汽车车身先进设计制造国家重点实验室,湖南 长沙,410082 ) 摘 要:通过单向拉伸实验,DSC热分析及TEM观察,研究预时效处理对汽车用2036铝合金板材的力学性能,成形性及显微组织的影响.研究结果表明:经180 ℃/20 min的预时效处理后,合金发生软化,合金的屈服强度先降低,之后逐渐回升.在预时效为10 min时达到最低值202.3 MPa,而此时伸长率和应变硬化指数达到最高,分别为25.5%和0.26,这能有效地改善汽车板材的冲压成形性能;在T4P的预时效初期,GP区发生溶解,形成少量的θ″相核心,抑制随后自然时效的硬化效果;增加预时效时间能使材料产生θ″强化相,而在烤漆过......
预应变与预时效对6101导电铝合金组织与性能的影响徐芬1,2,3,王晶莉1,2,张宗鹏1,2,林高用1,21. 中南大学材料科学与工程学院2. 中南大学有色金属材料科学与工程教育部重点实验室摘 要:在人工时效基础上引入预应变与预时效以提高6101铝合金的力学与导电性能.通过性能检测与组织观察,研究了合金在人工时效热处理(固溶+时效)及引入预应变与预时效后的热处理(固溶+预应变+时效,固溶+预时效+预应变+再时效)过程中显微组织,力学性能及导电性能的变化规律.结果表明:当合金经过60%冷轧变形再在180℃时效6 h后,其抗拉强度与电导率分别达到262 MPa及55.7%IACS,高于一般人工时效后的合金.当合金在180℃预时效2 h后经过60%冷轧变形,再在180℃时效6 h后,其抗拉强度与电导率进一步......
预时效对汽车车身用Al-Mg-Si-Cu铝合金板材组织及性能的影响郭富安1,2,曹零勇1,2,赵凤1,2摘 要:研究了预时效工艺对汽车车身用Al-Mg-Si-Cu铝合金板材组织及性能的影响.结果表明,合金板材固溶水淬后进行合适的预时效处理,能够显著降低自然时效的有害作用,合金板材的成形性能及烘烤硬化能力显著提高.预时效处理后,形成的原子团簇(或GP区)尺寸明显大于自然时效形成的原子团簇(或GP区),能够作为合金主要强化相β″的形核核心,有效促进烘烤条件下β″相的析出,从而显著提高板材烤漆硬化能力.合金板材经150℃/5 min预时效后,能够获得成形性能和烘烤硬化能力的良好组合.关键词:Al-Mg-Si-Cu铝合金;预时效;成形性能;烤漆硬化;......
预时效热处理对Nb46.5Ti超导体临界电流密度的影响 吴晓祖1,周农1,冯勇1,张平祥1,周廉1,刘向宏1 (1.西北有色金属研究院,西安,710016) 摘要:采用高均匀性,低杂质含量的优质Nb46.5Ti(质量分数,下同)合金锭,研究了热处理制度对Nb46.5Ti/Cu多芯超导体临界电流密度的影响.结果表明:较低温度预时效热处理有利于NbTi超导体中α-Ti沉淀相细化,而且分布弥散...:Nb46.5Ti超导体; 低温预时效热处理; 临界电流密度; [全文内容正在添加中] ......
预时效及预应变对Al-Mg-Si基汽车板材性能的影响 姚波1,关绍康1 (1.郑州大学材料科学与工程系,) 摘要:用显微硬度,DSC等分析手段,研究了不同时效工艺及预拉伸工艺对新型铝合金车身板材的强化相析出过程及力学性能的影响.结果表明:预时效能够提高峰值硬度并缩短达到峰值硬度的时间,并且预时效对含钛量较高的合金性能的改善尤其明显,因为Ti有利于预时效时G.P区和β"相的形成.预拉伸能显著提高合金的屈服强度,并同时保持较高的延伸率. 关键词:Al-Mg-Si基合金; 汽车车身板材; 预时效; 预拉伸; [全文内容正在添加中] ......
预时效制度对6016铝合金机械性能和析出相的影响李莹1,黄元春2,任贤魏2,王也君21. 中南大学材料科学与工程学院2. 中南大学轻合金研究院摘 要:通过第一性原理计算,硬度测试,拉伸测试,X射线衍射(XRD)以及透射电镜(TEM)等手段研究了预时效处理对6016合金机械性能以及析出行为的影响.结果表明:预时效处理能够抑制自然时效的负作用,其中110℃×10 min预时效处理能够显著抑制板材的自然时效,使板材保持良好的成形性(σ0.2:109.65MPa);预时效能够提高烤漆强化效应,110℃×10 min预时效处理的烤漆性能较优(σ0.2:212.29 MPa),且随着预时效时间的增加和温度的升高,烤漆强化效应降低;不同预时效处理并不能改变基体中相的成分,主要为α-Al和Mg2Si 2种相,且随时间......