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[5-11],但对软管进行建模与分析较少,采用的建模方法亦不同[12-14].对于类似软管这种多层材料复合管,可以采用复合材料的有限元建模技术对其结构单独进行研究,但该方法难以从宏观的角度开展基于整体管线的运动学和动力学研究.由于海洋工程中采用的软管的对拉,弯,扭,剪等变形能力不是同一量级的,研究者可以根据软管对各种变形能力的不同来简化计算模型.国内外文献通常采用的建模方法有2种:一种是把软管简化为"索..."单元刚度矩阵叠加,可得两节点间的等效刚度矩阵. 由上述推导可知,单元耦合模型中的"索"单元增强了模型的抗拉刚度,而模型的抗拉刚度和扭转刚度仍由"梁"单元提供. 2 建模方法的验证算例 由材料力学中梁的弯曲变形计算,可得悬臂梁端部受集中弯矩下的变形,当端部的集中弯矩达到时,悬臂梁正好弯成1个圆. 设悬臂梁的截面为圆,直径d=0.01 m,长度l=1.2 m,材料弹性模量E=210......
系和Mg-Zn-Y系镁合金强度和塑性有着重要的影响[16-18].因此,合金在具有较高的强度和硬度的同时也具有较好的塑性和韧性,即具有良好的综合力学性能. 图5所示为合金拉伸试样铸态和时效态的断口形貌.由图5可以看出,在铸态下合金断口呈现出不同程度的晶粒多面体外形的岩石状花样,为晶间断裂,表明该合金铸态下塑性较差.这是由于合金属于六方晶系,滑移系少,合金通过滑移,孪生和扭折实现整体变形的协调.但当......
,降低了磁性颗粒的粒径,使颗粒间的相互作用减弱；此外,由于多数Co磁性颗粒被Al2O3非晶相包覆,使磁性粒子与Al2O3相的界面大大增加,并使得毗邻Al2O3的表层Co原子的磁矩因界面能而严重扭变,因此,磁性粒子表层可能出现部分非磁性相,也使共振频率附近μ″减小[10]. 3 磁性纳米颗粒膜磁谱的计算模拟 3.1 磁谱计算方法 由Landau-Lifshitz......
况下的输出转矩. 图1 JL472Q1发动机的稳态输出扭矩 Fig.1 Steady-state output torque of engine JL472Q1 1.2 发动机油耗模型 发动机负荷特性曲线给出了在不同转速下发动机负荷与有效燃油消耗的关系.根据每个发动机下的负荷特性曲线获得不同转速下发动机的功率与比油耗的关系ge=ge(ne,pe),可建立发动机......
能之间的关系. 虽然上述文献对形变铜基原位复合材料的高温稳定性能已有一定的研究,但研究对象均为通过冷拉拔变形制备的线材,强化相是弯曲扭折的纤维,本研究对象是通过冷轧变形制备的带材,强化相是较规则的平直的纤维,其综合性能及纤维的高温失稳过程与线材都有很大不同.二者相比,虽然带材的综合性能(抗拉强度/导电率)不如线材优越,但带材的制备过程简单,更容易实现工业生产.然而带材在高温下更容易失稳,生产和应用......
,减少齿顶啮合冲击及噪声,改善齿轮轴向弯曲和扭转变形而造成的载荷集中,使载荷沿齿向分布均匀,提高齿轮啮合性能[2-6].Alfonso等[7-8]研究了用齿条加工齿向修形斜齿轮的TCA分析；Litvin等[9-12]研究了用砂轮加工齿向修形斜齿轮的TCA分析和接触应力分析.国内相关研究主要集中在齿向修形量的确定及其实验结果分析[1, 13],针对齿向修形齿轮接触特性的TCA分析文献还极为少见.本文...): 123-147. [13] 朱孝录, 刘鹄然. 齿轮在弯扭偏载下的齿向修形[J]. 机械, 1993, 20(4): 15-18. ZHU Xiao-lu, LIU Hu-ran. Gear to bending and torsion under eccentric loading axial modification[J]. Machinery, 1993, 20(4): 15-18. [14] 吴......
初始残余应力场的施加 文献[17-18]显示,在多种影响薄壁件的最终变形的因素中,零件内部的初始非均匀应力场的影响是最大的.随着铣削的进行,工件的材料被不断去除,从而导致初始应力场在剩余的工件材料内不断地重新分布,从而导致工件发生翘曲和弯扭.这就是初始残余应力场引起零件加工变形的机理. 层削法是一种目前常用的用于测量铝合金厚板内应力的方法[19].本文使用层削法测量尺寸(长×宽×厚)为......
基于啮合特性的人字齿轮动力学建模与分析 王成,高常青,崔焕勇 (济南大学 机械工程学院,山东 济南,250022) 摘要:利用人字齿轮啮合特性的分析结果,准确计算人字齿轮轮齿时变啮合刚度激励和误差激励.根据齿轮啮合冲击模型,计算人字齿轮啮入冲击激励.根据人字齿轮的均载传动特性,综合考虑上述3种激励,利用集中参数理论建立人字齿轮12自由度弯曲-扭转-轴向变形耦合的三维空间动力学模型.应用牛顿第二定...实工况条件下的啮合特性.而利用啮合接触分析的结果,可准确计算得到内部激励.因此,本文作者利用人字齿轮啮合特性的研究结果[7],建立人字齿轮12自由度弯曲-扭转-轴向变形耦合的三维空间动力学模型,并对系统的振动响应进行了求解与分析. 1 人字齿轮系统内部激励的计算 齿轮系统的振动噪声根源于齿轮系统的动态激励,这里仅研究人字齿轮啮合时的内部激励,包括时变刚度激励,制造安装误差和轴向位移引起......
传感器采集客车行驶信息(包括车速,加速度及车轮角速度等)再综合对制动踏板的制动力需求进行解析,确定电机制动参与的比例并向电机发送信号.电机和比例阀接收到控制信号后按照控制器要求调节再生制动力矩和摩擦制动力矩[10]. 2 再生制动策略及优化 在低速工况下制动时,电机的感应电压小,产生的回馈能量非常小,而频繁的小电流充电对电池寿命有非常大的影响；同时,电机在低转速下的大扭矩特性也会对电机......
航系统主动偏航运动振动现象,从运动学和摩擦学角度研究偏航系统的运动学机理,建立合适的兆瓦级风机偏航系统振动模型和运动学方程,研究分析偏航系统的主动偏航运动规律和影响因素,以便对防止主动偏航过程兆瓦级风机偏航系统失稳振动设计提供参考. 1 主动偏航过程兆瓦级风机偏航系统振动数学模型 1.1 主动偏航过程兆瓦级风机偏航系统振动机理 将偏航系统模拟为支承在扭转弹簧刚度为S和扭振阻...可测量偏航系统的扭转振动,2号和4号传感器可测量偏航系统的径向振动). 2.3 实验数据及结果分析 主动偏航过程兆瓦级风机偏航系统偏航振动测试工况如表2所示.在工况1和工况2所示的测试过程中,环境温度较高(＞303 K),同时,工况2中存在润滑油泄漏现象.在工况3所示的测试过程中,环境温度t0较低(283 K),且不存在润滑油泄漏现象. 表1 LMS振动测试系统指标......
