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色箭头所示).另外,晶界处也生成了条块状的LPSO相,其中有部分LPSO相是均匀化组织所留并发生了显著宽化形成的,这是由于变形过程中基体析出的RE(Gd,Y),Zn原子向LPSO相处富集的结果.层片状和条块状的LPSO相在变形过程中阻碍了位错运动,产生位错塞积,造成应力集中,多道次变形过程中应力逐渐增大,为协调变形,LPSO相发生扭折[16].合金在410℃下进行锻造,由于锻造变形温度较低,晶粒变形程度相较于高温变形更大,LPSO相扭折程度也更高.基体的变形扭折是整个塑性变形的过渡形式,随着变形加剧,晶内扭折带处塞积和增殖的位错将可能导致亚晶的形成,从而为再结晶提供形核核心,由图3(a)和(b)可知,大部分晶粒内部LPSO相扭折处都发生了动态再结晶[17].同时,晶界处也出现了动态再结晶现象,并由晶界向晶内进行,这可能是由于变形晶粒晶界发生迁移导致了晶界弓出形核.这两种再结晶方式是锻造过程......
家海运研究所(NMI)测量了锐边杆件正方形塔架的风荷载[4].直到现在,这些测量结果一直是方形塔架风荷载数据的重要来源.Celio等[5]对某通讯塔进行了风洞试验,并将结果和规范值进行了对比分析.邹良浩等[6-7]测量了3种典型的格构式塔架 (输电塔,通讯塔和电视塔)的顺风向,横风向和扭转向动力风荷载及体形系数.CFD(计算流体动力学)模拟风荷载是后来发展起来的方法,随着计算机技术的发展,其应用越...阻力系数和升力系数；FD和FL分别为塔架顺风向和垂直风向所受的平均风压力；为空气密度；为参考风速,取10 m高的平均风速为25.3 m/s；A为参考面积,取0°风向角时塔架各杆件的迎风面积之和；CT为平均扭矩系数；Mz为塔架所受扭矩；b为参考长度,取0°风向角时,塔架在垂直于风速方向上的底部宽度. 2.2 无锥度正方形格构塔 2.2.1 CFD模拟结果 对模型1~5......
发动机动力性能的主要设计及运行参数,总结共性规律.利用这种方法不仅可以减少由于工程师缺乏经验带来的设计误差,而且将大大缩短概念设计的时间,提高概念设计阶段主要参数的精度. 1 发动机性能对标试验 本文中涉及多台量产车用增压直喷汽油机的台架性能对标试验数据.性能对标试验在AVL电力测功机台架上进行.除对发动机的全工况MAP的功率,扭矩,油耗,排放性能按同一试验规范及可控的大气标准环境条件...; 动力性随转速的变化规律 汽油机的动力性能主要包括平均有效压力(PBMEP),扭矩和功率等.考虑到扭矩,功率与发动机的排量和转速有关,为了便于不同发动机间进行对比,发动机的强化水平通常用发动机平均有效压力(PBMEP)来表达[12]: (1) 式中:C为单位换算的常量；为进气密度......
变截面杆轴向和扭转振动分析的摄动法 杨立军1, 2,邓志恒1,叶柏龙3,吴晓2 (1. 广西大学 土木建筑工程学院,广西 南宁,530004； 2. 湖南文理学院 土木建筑工程学院,湖南 常德,415000； 3. 中南大学 土木建筑学院,湖南 长沙,410083) 摘要:基于变截面杆是工程结构中应用广泛的承力构件,采用摄动法研究变截面杆轴向和扭转固有振动.推导求解二阶线性齐次微分方程的摄动法,并采用该方法求出变截面杆轴向和扭转振动平衡微分方程的近似解析解；结合边界条件得到固有频率的特征方程,计算变截面杆轴向和扭转振动的固有频率.通过算例分析变截面杆轴向和扭转振动固有频率与形状参变量之间的变化规律, 确定变截面杆形状参变量变化时固有频率极大值和极小值.研究结果表明:该方法简便实用, 且有良好的近似性. 关键词:摄动法；变截面杆；轴向振动；扭转振动；固有频率 中图分类号:TU311.3......
.与弹簧管连接的挡板8离开中间位置改变了喷嘴左右间隙形成1个压力差,作用在主阀阀芯11上,推动其向右运动,由此A口接压力油,B口接回油.同时,主阀阀芯11通过反馈杆9连接到喷嘴挡板和力矩马达上,随着阀芯位置改变,反馈杆和弹簧管的反馈扭矩和力矩马达的电磁扭矩达到平衡,阀芯的行程和先导控制阀的流量实现闭环控制,与输入电流信号成正比.当输入电流反向时,力矩马达逆时针偏转,主阀芯向左运动直至平衡,由此B口...力和黏性阻力,导致力矩马达的响应时间增加,但又因磁流体的阻尼作用,增强了系统的抗干扰能力,提高了系统的稳定性. 2) 当系统稳定时,添加磁流体与未添加磁流体时的各状态变量稳态值基本相等.这是因为磁流体对衔铁的作用等效于机械弹簧,其作用力与力矩马达工作间隙,衔铁转角,输入电流相关,但当作用在挡板上的诸作用力矩达到平衡,衔铁回复到中位时,磁流体的阻尼作用基本消失,而主阀阀芯位置主要由力矩马达输出扭矩决......
环,铲装物料为砂石,试验场地为混凝土路面. 选择变速箱输出轴布置扭矩传感器,测试变速箱输出至前,后驱动桥的扭矩；选择变速箱第1个传动齿轮处布置转速传感器,测试液力变矩器的涡轮转速；测试各液压泵和油缸的工作油压；测试各散热器进,出口温度及车速；从发动机CAN总线获取发动机转速及油门开度等信号.测试过程中采用无线遥测方法测试扭矩信号,有线测试方法测试转速,油压和温度等信号,利用网络数据采集器实时同步测...和液力变矩器消耗掉,则液力变矩器的输入功率为 (2) 式中:P为发动机输出功率,kW；为各液压泵消耗的发动机功率之和,kW. 利用测量的变速箱输出扭矩可得变速箱的输出功率: ......
同规模的金矿床.因而,区域性北西向张性大断裂是深部岩浆上涌和岩浆成矿流体上升进入矿田范围内的主要运移通道,是级别最高的控岩和控矿构造,是区域上北西向构造岩浆成矿带形成的主导控制因素. 燕山期中酸性小岩体主要出现在北西向断裂和近南北向断裂的交汇部位,主要矿脉大多产于北西向张扭性断裂带旁侧次级北北西向断裂带中.配矿构造主要为矿区范围内出露的次一级别规模较大的北西向张扭性断裂(如义兴寨,金鸡岭和龙山断...主要含金石英脉带均产于片麻岩中北北西向压-张扭性断裂裂隙带中,容矿构造主要为矿区范围内出露的北北西向压-张扭性断裂裂隙,是成矿流体浅部就位和矿质沉淀的主要场所,是控制矿体形成和空间定位的主要构造形迹.此外,更次一级的少量北西向断裂裂隙以及隐爆角砾岩筒中的环状裂隙和不规则状虚脱空间也对矿质的沉淀和储集起到了一定的控制作用. 上述情况表明,各种不同形式,不同级别的构造对成矿岩体的形成和就位,成矿流体......
能的影响极大,因此,选择合适的气动外形便成为设计的主要任务之一；另外,桨叶的质量,载荷和噪声性能也是很重要的设计目标:所以,选取这4个与气动和结构设计相关的设计目标, 即气动性能最好,桨叶的质量最小,桨叶根部的极限推力载荷最小和噪声最小. 假设桨叶被分成n个截面,优化变量由每个截面上的弦长,扭角和翼型厚度组成.弦长为cl,c2,…,cn；扭角为β1,β2,…,βn；翼型厚度为t1,t2,…,tn...[12],其优化变量为(X1,Y1).其中:X1包括各截面的弦长ci,扭角βi和翼型厚度ti；Y1为截面到根部的距离di. (9) 式中:ci (i=1, 2, …, n)为第i个截面的弦长；βi (i=1, 2, …, n)为第i个截面的扭角；ti (i=1, 2, …, n)为第i个截面的翼型厚度；di (i=1, 2, …, n)为第i个截面到根部的距离. 桨叶的气动性能评估方法......
荷平衡方程.定性地研究行星轮的偏心误差,齿圈的支撑刚度,行星轮的支撑刚度以及一级行星架的扭转刚度等参数对系统静态均载特性行为的影响,并据此得到一些理论分析结果.该研究延伸和扩展了对双排行星轮系均载特性行为的认识,并为进一步进行动力学均载行为的理论和实验研究形成一定的基础,同时也为双排行星轮系的设计提供一定的 参考. 关键词:双排行星齿轮系；静态均载；支撑刚度；偏心误差；扭转... stiffness 行星齿轮传动系统具有空间紧凑,高功率密度以及低噪声等特性,使得其在实际应用中比平行轴传动系统具有更广泛的应用前景.行星轮系包含多个行星轮以用来传递和分解作用在轮系中的某一构件上(太阳轮,内齿圈或行星轮)的输入扭矩,这极大地降低了单对齿轮啮合对之间的啮合力,同时也有效地减少了空间的占用.然而,由于系统存在制造误差,安装误差以及磨损等因素,导致作用在每个行星轮上的载荷分布不一致.有关于......
,并利用傅立叶级数法求解系统载荷平衡方程,定性地分析各构件偏心误差,中心构件浮动方式及浮动量,柔性内齿圈扭转刚度等参数对系统静态均载特性行为的影响.研究结果表明:系统均载系数随着偏心误差的增大而增大,构件偏心误差共同作用对均载系数的影响比构件偏心误差单独作用时的影响大；柔性内齿圈扭转刚度的改变对太阳轮,内齿圈的浮动量及系统的均载系数均有影响；含有浮动组合内齿圈的人字齿行星齿轮系统较一般人字齿行星齿轮系统有更好的均载效果. 关键词:人字齿；行星齿轮；偏心误差；扭转刚度；浮动；静态均载 中图分类号:TH132 文献标志码:A 文章编号:1672-7207(2018)05-1126-09 Static load......
