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多模态来压预测数学模型的设计郝秦霞1,张金锁21. 西安科技大学通信与信息工程学院2. 延安大学管理学院摘 要:为了减少矿井深部巷道顶板事故,对矿井深部开采中煤层巷道的动压规律,采用一种基于EEMD-SVMDS-ARIMA的多模态软测量的来压预测方法进行了预测研究.首先利用聚合经验模态分解(EEMD)方法对非线性,非平稳来压监测信号进行模态分解得到多个模态函数序列(IFM);第二运用支持向量机(SVM)方法对各IFM分量进行训练,重构得到各样本输出函数;第三用证据理论(DS)合成规则得到多个证据概率分配函数,将其作为权值因子对子函数的输出进行融合得到多函数的输出;最后应用单整自回归移动平均(ARIMA)模型对合成序列进行动态校正.实际应用表明,多模态软测量的来压预测模型能提高顶板压力的的预测能力,反映......
非对称型门极换流晶闸管模拟 曹菲1,吴春瑜2,刘云涛1,王颖1 (1.哈尔滨工程大学信息与通信工程学院,哈尔滨,150001;2.辽宁大学物理系,沈阳,110036) 摘要:建立了非对称型门极换流晶闸管器件模型,对其进行了工艺模拟和器件模拟.模拟结果表明,缓冲层与透明阳极各自区域中的杂质总量是决定GCT的通态压降的关键因素.通过协调各自区域的峰值掺杂浓度与厚度,可以合理地控制该区域的杂质总量,降低GCT的通态压降.n 基区 的寿命变化对器件的通态压降影响十分明显,辐照剂量的选取要折衷关断时间和通态压降的要求. 关键词:缓冲层; 透明阳极; 通态压降; 寿命控制; [全文内容正在添加中] ......
轧制界面非稳态流体润滑轧制特性付括,臧勇,郜志英北京科技大学机械工程学院摘 要:针对轧制过程非稳态及润滑特性,通过流体力学分析,建立稳态,非稳态轧制变形区油膜厚度分布模型,提出油膜波动系数以研究油膜厚度的绝对波动,应用卡尔曼微分方程分析了稳态,非稳态轧制界面应力分布,并以稳态应力分布为基础提出应力波动系数以研究变形区应力的绝对波动.结果表明:稳态下压下率增加,轧制界面油膜变薄,压应力,切应力均增加;非稳态下随着入口板带厚度等扰动因素的波动加剧,油膜波动系数变大,绝对波动加剧;不同时刻非稳态压应力波峰的位置和数值都会发生变化;相比于切应力,油膜波动对压应力的影响比较大,当油膜厚度发生6.33%的绝对波动时,压应力和切应力分别产生1.17%和0.24%的绝对波动.关键词:轧制;界面;润滑;压......
不同力学边界下梯度功能材料板瞬态热应力 涂代惠1,许杨健2 (1.河北工程学院城市建设系,河北,邯郸,056038;2.河北工程学院土木建筑工程系,河北,邯郸,056038) 摘要:用有限元和有限差分法, 分析了由ZrO2和Ti-6Al-4V组成的梯度功能材料板的瞬态热应力问题, 检验了方法的正确性, 给出了不同力学边界条件下该材料板的瞬态热应力场分布.结果表明: 无限自由长板内的热应力最小; 当无限长板只能伸长, 不能弯曲时, 板内瞬态拉应力最大, 比无限自由长板时板内最大拉应力增大3.3倍; 当无限长板的伸长,弯曲受限时, 板内的瞬态压应力最大, 比无限自由长板内的最大压应力增大5.1倍; 此外, 对流换热系数和环境介质温度的变化对不同力学边界条件下该材料板瞬态热应力场的影响显著.此结果为该材料的设计和应用提供了准确的理论计算依据. 关键词:梯度功能材料板; 瞬态热应力; 力......
镍基单晶合金压痕蠕变研究闫五柱1,2,张嘉振1,2,周振功2,岳珠峰31. 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心2. 哈尔滨工业大学3. 西北工业大学摘 要:为了探索用压痕法确定晶体学蠕变应力指数的可行性,采用晶体塑性理论模型对不同取向镍基单晶合金压痕蠕变行为进行了有限元模拟.研究表明,晶体学对称性会导致压痕表面应力呈现特定的对称性;晶体取向对压痕蠕变深度及其扩展速率具有显著的影响.通过开展不同载荷下的压痕蠕变模拟,获得相应的稳态压痕深度扩展速率,再通过线性回归的方法可有效获得晶体学蠕变应力指数.本文提出的确定蠕变应力指数的方法不受晶体取向的影响,有望应用于各向异性高温合金蠕变性能评估.关键词:镍基合金;单晶;压痕;蠕变;晶体塑性;有限元;......
应用恒磁通匹配发电机直流母线电压控制分析王双岭1,陈会鸽21. 中原工学院信息商务学院电气工程系2. 黄河科技学院机电工程学院摘 要:针对电传动车辆交直流逆变过程中,直流母线牵引工况瞬态功率不足问题,根据交流发电机励磁调压控制特性,对直流母线电压控制策略进行设计.基于恒磁通匹配,采用PWM脉宽调制信号实现对系统的励磁电流进行控制,从而对发动机变转速运行调压特性进行控制.搭建发动机和发电机电传动系统试验台,对所设计三种控制方案及相关参数对调压控制影响进行分析.分析结果可知:强励值必须控制在一定的范围,系统的瞬态压降才能得到很好的改善;可有效解决滑行过程中因励磁PID控制关闭所导致的车辆欠压问题;很好的改善交流电传动系统直流母线环节的稳定性,为解决功率需求提供可行策略.关键词:电动轮车辆;恒......
一种单晶高温合金铸态下的再结晶行为(英文)史振学,刘世忠,李嘉荣北京航空材料研究院先进高温结构材料重点实验室摘 要:一种单晶高温合金试样铸态下压痕后分别在1100,1150,1200,1250,1300和1340℃温度下的真空保温处理4h,用包括电子背散射衍射(EBSD)在内的诸多方法研究了再结晶组织.结果表明,合金经1100,1150和1200℃保温处理后形成胞状再结晶,1340℃保温处理后形成了等轴再结晶,1250和1300℃保温处理后形成了混合再结晶.不连续的胞状再结晶首先在枝晶间的共晶上形成,而等轴再结晶首先在枝晶干形成和长大.1100和1150℃保温处理形成的胞状再结晶晶界大多数为小角度晶界.随着处理温度升高,晶界角度增加.除1100℃其它不同温度处理形成的再结晶晶粒都存在大量孪晶,随着处理......
Al-5Mg-2Si-Mn铝合金压铸坯锭半固态等温组织演变刘洋1,杨光昱1,张晓丹1,程会民2,介万奇11. 西北工业大学凝固技术国家重点实验室2. 西安北方光电科技防务有限公司摘 要:研究了不同压铸条件下Al-5Mg-2Si-Mn铝合金压铸坯锭的等温半固态组织演变过程.与重力铸造相比,铸态压铸实验合金的α-Al初始晶粒细小;且压射压力越大,晶粒尺寸越小,组织中的畸变能越多.研究表明,重力铸造与压铸实验合金的半固态等温组织演变过程相似,但压铸合金的演变进程更快.不同压射压力压铸实验合金坯锭的半固态等温热处理过程中,α-Al晶粒直径与等温时间之间符合关系式■,粗化速率常数随压射压力的增大而减小.对于相同压射压力的压铸合金坯锭,随等温温度的升高,半固态组织的α-Al的晶粒尺寸增大,粗化速率常数减小.在相同......
510650 摘 要:分析铸态和压铸态Mg-6.02Al-1.03Sm,Mg-6.05Al-0.98Sm-0.56Bi和Mg-5.95Al-1.01Sm-0.57Zn合金的显微组织和相组成,测试其拉伸力学性能与流动性能.结果表明,Mg-6.02Al-1.03Sm合金铸态组织由a-Mg基体,半连续的b-Mg17Al12相和高热稳定性的小块状Al2Sm相组成.添加Bi后生成杆状Mg3Bi2相,而添加的Zn固溶于a-Mg基体和b-Mg17Al12相中.铸态合金呈现优异的拉伸力学性能,室温时其抗拉强度(sb)和伸长率(d)分别达到205~235 MPa和8.5%~16.0%,而423 K时分别超过160 MPa和14.0%.压铸态组织明显细化,第二相发生破碎,且弥散分布.压铸态合金呈现更高的拉伸力学性能和优异的流动性能,室温sb和d分别达到240~285 MPa和8.5%~16.5%,流动长......
,压差控制是软式飞艇必须考虑的问题,尤其与高度控制间的协调控制是使飞艇上升和返回的关键.本文作者通过机理分析,研究飞行状态与压差间的关系,给出影响压差指标的因素,并在此基础上建立飞艇飞行高度压差协调控制的系统模型,并以升空过程为例进行高度压差协调控制策略的控制器初步设计,通过仿真验证了所设计控制器的有效性. 1 问题描述 平流层的高度,压差控制问题集中体现在飞艇的上升和下降过程中.这是因...20 km高空,并保持在该高度,且全过程保持艇内外压差在300~500 Pa范围内.主要的控制手段为矢推提供的垂直方向动力和安装在空气囊上的鼓风机和阀门进行空气质量的调节. 由于本文侧重于飞艇高度方向运动与压差间的协调控制研究,所以进行如下简化和假设: (1) 将飞艇当作质点,只考虑垂直方向运动. (2) 考虑到飞艇是慢动态系统,近似认为上升过程是热平衡过程,即飞艇内外气体温度相等. (3) 不考......
