大跨度公路隧道长期稳定性数值模拟
来源期刊：东北大学学报(自然科学版)2011年第12期
论文作者：朱一飞 郝哲 高文华
文章页码：1765 - 1769
关键词：大跨度;公路隧道;FLAC;蠕变;数值模拟;
摘 要：采用FLAC软件,应用黏弹性理论,对韩家岭大跨度公路隧道开挖进行了蠕变效应模拟,并对其长期稳定性进行分析.计算结果表明,隧道开挖完成后围岩变形将经历较长一段时间的蠕变变形期后逐渐趋于稳定,拱顶蠕变效应最大,其次为拱脚→底板→墙腰,这与现场实测结果相一致,说明拱顶处不仅应作为大跨度公路隧道开挖过程分析时的重点,也应作为长期蠕变分析时的重点.所得计算结果和有关结论弥补了我国在大跨度隧道分析方面的空白,可为隧道设计及施工提供重要参考.
朱一飞1，郝哲2，高文华3
1. 东北大学资源与土木工程学院2. 辽宁有色勘察研究院3. 中铁三局集团有限公司
摘 要：采用FLAC软件,应用黏弹性理论,对韩家岭大跨度公路隧道开挖进行了蠕变效应模拟,并对其长期稳定性进行分析.计算结果表明,隧道开挖完成后围岩变形将经历较长一段时间的蠕变变形期后逐渐趋于稳定,拱顶蠕变效应最大,其次为拱脚→底板→墙腰,这与现场实测结果相一致,说明拱顶处不仅应作为大跨度公路隧道开挖过程分析时的重点,也应作为长期蠕变分析时的重点.所得计算结果和有关结论弥补了我国在大跨度隧道分析方面的空白,可为隧道设计及施工提供重要参考.
关键词：大跨度;公路隧道;FLAC;蠕变;数值模拟;
