简介概要

高铁刹车盘用CrMoV钢的热变形行为

来源期刊:材料热处理学报2019年第5期

论文作者:王程明 安治国 海岩

文章页码:109 - 114

关键词:刹车盘钢;热压缩;动态再结晶;热加工图;

摘    要:采用Gleeble 3800热模拟试验机,对高铁刹车盘用CrMoV钢在应变速率0.01~1 s-1和变形温度850~1150℃下进行热压缩变形试验;分析了其流变曲线;并基于流变数据建立了其热变形方程和热加工图;用光学显微镜观察了其不同条件下的显微组织。结果表明,在高温、低应变速率条件下CrMoV钢为动态再结晶型,如1150℃、0.01 s-1,在低温、高应变速率条件下CrMoV钢为动态回复型,如950℃、1 s-1;CrMoV钢的热变形激活能为406.7781 kJ/mol;建议最佳的工艺参数范围为变形温度1080~1140℃,应变速率0.01~0.1 s-1

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高铁刹车盘用CrMoV钢的热变形行为

王程明,安治国,海岩

河钢集团钢研总院

摘 要:采用Gleeble 3800热模拟试验机,对高铁刹车盘用CrMoV钢在应变速率0.01~1 s-1和变形温度850~1150℃下进行热压缩变形试验;分析了其流变曲线;并基于流变数据建立了其热变形方程和热加工图;用光学显微镜观察了其不同条件下的显微组织。结果表明,在高温、低应变速率条件下CrMoV钢为动态再结晶型,如1150℃、0.01 s-1,在低温、高应变速率条件下CrMoV钢为动态回复型,如950℃、1 s-1;CrMoV钢的热变形激活能为406.7781 kJ/mol;建议最佳的工艺参数范围为变形温度1080~1140℃,应变速率0.01~0.1 s-1

关键词:刹车盘钢;热压缩;动态再结晶;热加工图;

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