一种直列式6缸发动机主轴承盖的开发
来源期刊：粉末冶金技术2007年第4期
论文作者：Jordan Lee Sylvain St-Laurent Joel Poirier Edmond Ilia
关键词：粉末冶金; 汽车发动机; 主轴承盖; 六方氮化硼;
摘 要：将粉末冶金用于铝合金发动机汽缸体意味着对材料切削加工性能的一种挑战.除了要求静态与疲劳强度之外,为了能够对发动机汽缸体组件进行有效地镗孔,材料的切削加工性状还必须和铝合金相容.为了满足这项应用提出的要求,开发了含有六方氮化硼的粉末配方.这项重要发展包括材料选择、切削性评价,以及静态与动态强度试验.为确定轴承盖最关键的部位进行了有限元分析(FEA).轴承盖是在经过金相检验、尺寸变化测定、静态与疲劳试验之后,进行制造与鉴定的.对制造工艺提出并实行了一些改进.轴承盖顺利地进行了切削加工,并通过了用户的发动机试验.此后,这些轴承盖在数以百万件计地进行生产.
Jordan Lee1，Sylvain St-Laurent2，Joel Poirier2，Mike O'Neill3，Edmond Ilia3
(1.General Motors Corporation,USA;
2.Quebec Metal Powders Limited,Canada;
3.Metaldyne Sintered Components,USA)
摘要:将粉末冶金用于铝合金发动机汽缸体意味着对材料切削加工性能的一种挑战.除了要求静态与疲劳强度之外,为了能够对发动机汽缸体组件进行有效地镗孔,材料的切削加工性状还必须和铝合金相容.为了满足这项应用提出的要求,开发了含有六方氮化硼的粉末配方.这项重要发展包括材料选择、切削性评价,以及静态与动态强度试验.为确定轴承盖最关键的部位进行了有限元分析(FEA).轴承盖是在经过金相检验、尺寸变化测定、静态与疲劳试验之后,进行制造与鉴定的.对制造工艺提出并实行了一些改进.轴承盖顺利地进行了切削加工,并通过了用户的发动机试验.此后,这些轴承盖在数以百万件计地进行生产.
关键词:粉末冶金; 汽车发动机; 主轴承盖; 六方氮化硼;
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