高压缩比HCNG发动机配气机构仿真研究

来源期刊：机械设计与制造2014年第9期

论文作者：苏志凯 何义团 乔海江 邵毅明

文章页码：136 - 139

关键词：HCNG发动机;回火;GT-VTRAIN;配气相位;凸轮型线;

摘    要：为解决某HCNG发动机在高压缩比时回火问题,利用GT-VTRAIN软件建立配气机构的运动学和动力学仿真模型,进行模拟计算。基于组合多项式凸轮型线的数学理论,优化配气机构,重新设计配气相位和凸轮型线。模拟结果表明:新设计配气凸轮丰满系数较高,凸轮未发生与从动件飞脱现象;无气门反跳和二次开启现象;气门弹簧工作正常,未发生弹簧并圈,满足动力学要求;采用0°CA和-10°CA的气门重叠角,解决了发动机进气道回火的问题,压缩比提高到12:1时,仍能保持较高的功率,达到了设计目标。