航空刹车用C/C复合材料坯体结构的研究
来源期刊：矿冶工程2002年第1期
论文作者：易茂中 黄启忠 巩前明 刘根山 黄伯云 熊翔 陈腾飞
关键词：航空刹车; C/C复合材料; 坯体; 针刺毡; CVD;
摘 要：为了探索降低航空刹车用C/C复合材料成本、提高性能的有效方法,对现役国外航空刹车用C/C复合材料的部分力学性能和热导率进行测试,并利用金相显微镜对其坯体结构进行观察分析,在此基础上,自制了一种针刺整体毡,进行CVD增密,并与炭布叠层坯体的结果对比.结果表明:国外航空刹车用C/C材料的层间剪切强度和垂直方向热导率比较高,坯体趋向于使用针刺毡;针刺整体毡由无纬布和网胎交替叠层,经针刺而成,这种结构具有孔隙分布均匀、气体扩散通道多、Z向纤维含量高的特点,为CVD增密创造了良好条件;自制针刺整体毡坯体经700 h CVD增密,小样密度可达1.81 g/cm3,大样密度达1.75 g/cm3,且能继续增密,与炭布叠层坯体相比,采用针刺整体毡可显著缩短CVD周期.
易茂中1，黄启忠1，巩前明1，刘根山1，黄伯云1，熊翔1，陈腾飞1
(1.中南大学,粉末冶金国家重点实验室,湖南,长沙,410083)
摘要:为了探索降低航空刹车用C/C复合材料成本、提高性能的有效方法,对现役国外航空刹车用C/C复合材料的部分力学性能和热导率进行测试,并利用金相显微镜对其坯体结构进行观察分析,在此基础上,自制了一种针刺整体毡,进行CVD增密,并与炭布叠层坯体的结果对比.结果表明:国外航空刹车用C/C材料的层间剪切强度和垂直方向热导率比较高,坯体趋向于使用针刺毡;针刺整体毡由无纬布和网胎交替叠层,经针刺而成,这种结构具有孔隙分布均匀、气体扩散通道多、Z向纤维含量高的特点,为CVD增密创造了良好条件;自制针刺整体毡坯体经700 h CVD增密,小样密度可达1.81 g/cm3,大样密度达1.75 g/cm3,且能继续增密,与炭布叠层坯体相比,采用针刺整体毡可显著缩短CVD周期.
关键词:航空刹车; C/C复合材料; 坯体; 针刺毡; CVD;
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