楔横轧高铁车轴钢25CrMo4塑性损伤形成机理

来源期刊：东北大学学报(自然科学版)2013年第11期

论文作者：霍元明 王宝雨 林建国 周靖

文章页码：1625 - 1629

关键词：楔横轧;高铁车轴钢;25CrMo4;高温压缩;高温拉伸;塑性损伤;

摘    要：为揭示楔横轧高铁车轴塑性损伤形成机理,采用近似分析方法对车轴钢25CrMo4试件在三个温度（1 040,1 100和1 160℃）和两个应变速率（1.0和10.0 s-1）下做不同形变量的压缩和拉伸,获取各应力曲线以及微观组织.结合微观组织对比应力曲线得出结论:压缩时的软化机制由回复和再结晶主导,而拉伸时的软化机制由塑性损伤主导;塑性损伤分为晶界损伤和夹杂损伤两种,且经历形核,长大和汇聚三个阶段;流线处是晶粒细化,晶界损伤及夹杂损伤最容易发生的变形带;夹杂损伤分为晶界和晶内两种;拉应力是造成楔横轧高铁车轴塑性损伤的主要原因.