对DIN 10049更改ISO 4288取样长度选用规则的检验试验
来源期刊:理化检验物理分册2014年第8期
论文作者:罗五四 王屹然 王生怀 李玲 余世平 黄利明
文章页码:543 - 553
关键词:汽车用薄钢板;表面粗糙度;表面波纹度;取样长度;标准体系;
摘 要:针对各汽车企业标准都要求汽车用薄钢板表面粗糙度Ra<2μm的客观条件,对多种不同类型表面形貌特征的样板采用不同的取样长度(以0.8mm和2.5mm为主)和取样区间数进行了表面粗糙度测量对比试验,以检验欧洲标准DIN EN 10049-2006将汽车用薄钢板表面粗糙度测量的取样长度由ISO 4288:1996中的0.8mm更改为2.5mm是否科学合理。结果表明:采用0.8mm和2.5mm取样长度测得不同薄板的表面粗糙度变化情况不同,两者各有大小,因样板的表面结构特征而异,与"取样长度增大,测量的Ra值也应相应增大"这一传统观点并不相符;从促进世界贸易角度出发,在汽车用薄钢板Ra测量中坚持遵循ISO 4288:1996选用0.8mm的取样长度有利于数据溯源。
罗五四1,王屹然1,王生怀2,李玲3,余世平1,黄利明1
1. 东风汽车公司2. 湖北汽车工业学院3. 上海材料研究所
摘 要:针对各汽车企业标准都要求汽车用薄钢板表面粗糙度Ra<2μm的客观条件,对多种不同类型表面形貌特征的样板采用不同的取样长度(以0.8mm和2.5mm为主)和取样区间数进行了表面粗糙度测量对比试验,以检验欧洲标准DIN EN 10049-2006将汽车用薄钢板表面粗糙度测量的取样长度由ISO 4288:1996中的0.8mm更改为2.5mm是否科学合理。结果表明:采用0.8mm和2.5mm取样长度测得不同薄板的表面粗糙度变化情况不同,两者各有大小,因样板的表面结构特征而异,与"取样长度增大,测量的Ra值也应相应增大"这一传统观点并不相符;从促进世界贸易角度出发,在汽车用薄钢板Ra测量中坚持遵循ISO 4288:1996选用0.8mm的取样长度有利于数据溯源。
关键词:汽车用薄钢板;表面粗糙度;表面波纹度;取样长度;标准体系;