悬挂参数对轨道客车小半径曲线通过的影响

李军^1,2，张云飞¹，徐向阳^1,2

1. 重庆交通大学机电与车辆工程学院2. 城市轨道交通车辆系统集成与控制重庆市重点实验室

摘 要：为了解决山区小半径曲线下车辆运行安全性低、平稳性差等问题,有针对性地建立了某型轨道客运车辆动力学模型,并进行了仿真计算,分析讨论了一系悬挂纵向定位刚度、横向定位刚度以及二系悬挂中央弹簧纵向刚度、横向刚度等参数对轨道客车山区小半径曲线通过性能的影响。研究结果显示,过大的一系及二系水平刚度、挠度比都不利于车辆通过曲线;一、二系纵向刚度灵敏度最高。一系纵向刚度、横向刚度建议kpx=(8～15)MN/m,kpy=(8～12)MN/m;二系纵向刚度ksx、横向刚度ksy建议0.15MN/m。

关键词：曲线通过;一系悬挂;二系悬挂;横向刚度;纵向刚度;