冷轧汽车板表面粗糙度控制研究

来源期刊：轧钢2020年第2期

论文作者：张云涛 周建军 曹永杰

文章页码：46 - 49

关键词：目标粗糙度控制模型;表面粗糙度;峰值密度;弯辊力;光整延伸率;

摘    要：以邯宝2 300 mm镀锌光整机为研究对象,总结了毛化工艺参数对工作辊表面粗糙度的影响,获得了工作辊目标粗糙度控制模型;研究了光整机弯辊力、轧制力、延伸率、光整方式对带钢表面粗糙度和峰值密度的影响,并对光整工艺参数进行了优化。结果表明,轧辊表面粗糙度平均值为2.42μm,偏差控制在±5%以内,表面峰值密度平均达到105 cm^-1,能够满足汽车板生产的要求;轧辊轧制公里数为20～180 km时带钢表面粗糙度保持性较好,在1.0μm以上,带钢表面峰值密度平均值在80 cm^-1以上,能够满足汽车外板的要求;光整机采用湿光整方式,带钢表面粗糙度的复制率约为40%～60%,峰值密度的复制率约为60%～80%;组织汽车板外板生产过程中,在保证汽车板性能条件下,采用较大的光整延伸率、高弯辊力和轧制力,获得的带钢表面峰值密度较高。