列车振动荷载作用下原状黄土动力特性试验

万战胜¹，杨喆²，王家鼎³

1. 长安大学公路学院2. 中煤西安设计工程有限责任公司3. 西北大学地质系大陆动力学国家重点实验室

摘 要：在动三轴试验的基础上,对列车振动荷载作用下原状黄土的动力特性进行研究。试验结果表明:原状黄土在一定的动应力作用下,应变随着振次的增大而增大,随固结应力的增大而减小。应变与动应力在一定条件下近似为双曲线模型。当动应力比较小时,应变与动应力呈近似的直线关系,但随着动应力增大超过了某一临界值时,原状黄土所产生的应变急剧增加,且增加速率随着振动次数的增加而增加。在一定的振动次数下,土样的应变随振动频率的增大而减小,且频率越小的土样越先出现转折点。原状黄土在固结应力比Kc为1时,动弹性模量随着动应变的增加而减小,且逐渐趋于稳定。动阻尼比随应变增大没有明显的增大趋势,分布比较离散,但其值均在0.10~0.30的范围以内变化。

关键词：列车振动荷载;原状黄土;动应力;动应变;动弹性模量;动阻尼比;