CSP工艺生产低碳高强度汽车板力学性能特征及强化机理
来源期刊：工程科学学报2005年第2期
论文作者：赵征志 康永林 于浩 谷海容
文章页码：227 - 231
关键词：薄板坯连铸连轧;组织演变;强化机理;力学性能;
摘 要：研究了珠钢电炉CSP工艺生产低碳高强度汽车梁用钢板ZJ510L生产工艺、组织演 变、强化机理与组织性能之间的关系.通过光学显微镜、透射电镜和力学性能实验研究表明: ZJ510L显微组织随着轧制道次和冷却速度的增加而细化,最终铁素体晶粒尺寸约为5～6μm; 析出的第二相粒子主要为Al2O3MnS和AlN以及大量的碳化物,尺寸大多在20～150nm之间; 成品板强度和延伸率较高,并具有良好的成形性能和低温冲击韧性.细晶强化是ZJ510L钢板 的主要强化方式.
赵征志，康永林，于浩，谷海容
摘 要：研究了珠钢电炉CSP工艺生产低碳高强度汽车梁用钢板ZJ510L生产工艺、组织演 变、强化机理与组织性能之间的关系.通过光学显微镜、透射电镜和力学性能实验研究表明: ZJ510L显微组织随着轧制道次和冷却速度的增加而细化,最终铁素体晶粒尺寸约为5～6μm; 析出的第二相粒子主要为Al2O3MnS和AlN以及大量的碳化物,尺寸大多在20～150nm之间; 成品板强度和延伸率较高,并具有良好的成形性能和低温冲击韧性.细晶强化是ZJ510L钢板 的主要强化方式.
关键词：薄板坯连铸连轧;组织演变;强化机理;力学性能;
