含钛高强镁合金Mg-8Gd-1.5Y-0.8Ti的锻造成形工艺分析
来源期刊:钢铁钒钛2020年第5期
论文作者:樊瑞军 关志伟 孙翠香
文章页码:171 - 174
关键词:含钛高强镁合金;始锻温度;终锻温度;锻造速度;断口形貌;力学性能;
摘 要:采用不同的始锻温度、终锻温度和锻造速度对汽车用含钛高强镁合金Mg-8Gd-1.5Y-0.8Ti试样进行了锻造成型试验,并进行了力学性能的测试与分析。结果表明:适当地提高始锻温度、终锻温度和锻造速度有助于力学性能的提升。汽车用含钛高强镁合金Mg-8Gd-1.5Y-0.8Ti在440℃始锻温度、350℃终锻温度、12 mm/min锻造速度下的抗拉强度和屈服强度最高,试样的韧窝尺寸最小、深度最深,且断口表现为穿晶断裂,韧性最好,力学性能最佳,较380℃始锻锻造时各提高了51、53 MPa;较290℃终锻锻造时各提高了46、49 MPa;较4 mm/min速度锻造时各提高了39、37 MPa。汽车用含钛高强镁合金Mg-8Gd-1.5Y-0.8Ti试样的锻造工艺参数优选为:440℃始锻温度、350℃终锻温度、12 mm/min锻造速度。
樊瑞军,关志伟,孙翠香
天津职业技术师范大学机械工程学院
摘 要:采用不同的始锻温度、终锻温度和锻造速度对汽车用含钛高强镁合金Mg-8Gd-1.5Y-0.8Ti试样进行了锻造成型试验,并进行了力学性能的测试与分析。结果表明:适当地提高始锻温度、终锻温度和锻造速度有助于力学性能的提升。汽车用含钛高强镁合金Mg-8Gd-1.5Y-0.8Ti在440℃始锻温度、350℃终锻温度、12 mm/min锻造速度下的抗拉强度和屈服强度最高,试样的韧窝尺寸最小、深度最深,且断口表现为穿晶断裂,韧性最好,力学性能最佳,较380℃始锻锻造时各提高了51、53 MPa;较290℃终锻锻造时各提高了46、49 MPa;较4 mm/min速度锻造时各提高了39、37 MPa。汽车用含钛高强镁合金Mg-8Gd-1.5Y-0.8Ti试样的锻造工艺参数优选为:440℃始锻温度、350℃终锻温度、12 mm/min锻造速度。
关键词:含钛高强镁合金;始锻温度;终锻温度;锻造速度;断口形貌;力学性能;