热轧590MPa级车轮钢的奥氏体相变行为

王晓南¹，杜林秀²，邸洪双²

1. 苏州大学沙钢钢铁学院2. 东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室

摘 要：利用热力模拟试验技术,研究一种Nb-V-Ti复合微合金化C-Mn钢的奥氏体连续冷却相变行为,为低成本高性能热轧590MPa级车轮钢的控制轧制和控制冷却工艺制定提供必要的理论依据。研究表明:无形变条件下,铁素体转变存在的冷却速率范围为0.5～5℃/s,珠光体转变存在的冷却速率范围为0.5～2℃/s;形变条件下,铁素体转变存在的冷却速率范围为0.5～25℃/s,珠光体转变存在的冷却速率范围为0.5～10℃/s;不论是否存在形变,贝氏体转变存在于整个冷却速率范围（0.5～30℃/s）;奥氏体区形变增加了奥氏体内部的缺陷密度,促进了非均匀形核的发生,故形变促进了铁素体转变;由于试验钢的碳的质量分数较低（<0.10%）,形变通过促进铁素体相变而间接促进珠光体相变;当贝氏体相变前无铁素体相变时,形变对贝氏体相变有促进作用;试验钢在实际热轧试验中冷却速率宜控制在20℃/s左右,卷取温度控制在550～650℃。

关键词：微合金钢;车轮钢;相变行为;铁素体相变;奥氏体;