制动速度对铜基粉末冶金闸片材料摩擦学性能的影响
来源期刊：粉末冶金材料科学与工程2017年第3期
论文作者：王毅 刘铁军 朱军 马强
文章页码：366 - 371
关键词：铜基闸片材料;粉末冶金;制动速度;摩擦;磨损;显微组织;
摘 要：以Sn+SiO2+Al2O3+CaF2作为摩擦组元,石墨+Pb作为润滑组元,制备铜基粉末冶金列车闸片材料,在MM-1000Ⅱ型摩擦试验机上进行摩擦试验,测定制动速度在120200 km/h范围内材料的摩擦因数、磨损量与表面温度,并观察摩擦表面形貌,研究制动速度对该材料摩擦学性能的影响。结果表明:在制动速度<180 km/h时,随制动速度增加,闸片材料的摩擦因数在0.410.46之间波动,但制动速度达到200 km/h时,摩擦因数显著减小至0.32,摩擦因数稳定性总体较好。材料的磨损量随制动速度增大而增加,但在制动速度达到180 km/h时磨损量趋于稳定,为119 mg。低速制动下材料的磨损机理主要为疲劳磨损,高速制动时主要为磨粒磨损和氧化磨损。
王毅1，刘铁军1，朱军2，马强2
1. 郑州航空工业管理学院2. 西北工业大学力学与土木建筑学院
摘 要：以Sn+SiO2+Al2O3+CaF2作为摩擦组元,石墨+Pb作为润滑组元,制备铜基粉末冶金列车闸片材料,在MM-1000Ⅱ型摩擦试验机上进行摩擦试验,测定制动速度在120200 km/h范围内材料的摩擦因数、磨损量与表面温度,并观察摩擦表面形貌,研究制动速度对该材料摩擦学性能的影响。结果表明:在制动速度<180 km/h时,随制动速度增加,闸片材料的摩擦因数在0.410.46之间波动,但制动速度达到200 km/h时,摩擦因数显著减小至0.32,摩擦因数稳定性总体较好。材料的磨损量随制动速度增大而增加,但在制动速度达到180 km/h时磨损量趋于稳定,为119 mg。低速制动下材料的磨损机理主要为疲劳磨损,高速制动时主要为磨粒磨损和氧化磨损。
关键词：铜基闸片材料;粉末冶金;制动速度;摩擦;磨损;显微组织;
