国产PAN基炭纤维增强炭基体复合材料的制动摩擦行为

来源期刊：粉末冶金材料科学与工程2017年第1期

论文作者：刘云启 武帅 葛毅成 彭可 冉丽萍 易茂中

文章页码：108 - 114

关键词：国产炭纤维;炭/炭复合材料;刹车盘;制动摩擦;刹车力矩;

摘    要：分别采用国产聚丙烯腈基（即PAN基）炭纤维CCF700（A）和CCF300（B）及日本东丽PAN基炭纤维T300（C）编织二维针刺毡预制体,通过化学气相沉积结合树脂浸渍炭化增密技术制备飞机刹车副用炭/炭复合材料,在HJDS-Ⅱ型地面惯性台上测试这3种炭/炭复合材料的制动摩擦特性。结果表明:用国产炭纤维制备的炭/炭复合材料样件的整体石墨化度低于用进口炭纤维制备的样件。在模拟正常着陆能载下,国产炭纤维增强样件的减速率高于进口纤维增强样件。其中,采用CCF700炭纤维制备的材料A的摩擦因数较高、波动明显,而采用CCF300炭纤维制备的材料B的摩擦因数稳定在0.28左右。同时,刹车盘A和B的刹车过程相对平稳,刹停时间短,但刹车盘C在刹车结束前有明显的刹车力矩回升,有利于刹车过程的稳定性。材料A表面形成较厚的摩擦层,而材料B的摩擦表面摩擦层较薄,这与CCF300炭纤维具有良好的耐磨性有关。