汽车后驱动桥断裂失效分析
来源期刊：理化检验物理分册2007年第6期
论文作者：王荣 李玲
关键词：热影响区; 魏氏体; 应力集中; 疲劳断裂;
摘 要：汽车后驱动桥由多个零件焊接而成,在行驶约790 000 km时该零件发生断裂.通过宏观分析、显微组织分析、化学成分分析以及断口形貌分析后认为,该零件断裂性质为疲劳断裂,主要原因为被焊接的两个零件尺寸差异较大,局部形成应力集中,再加上焊接热影响区存在焊接应力和魏氏体组织,并在汽车行进中不断受到颠簸和震动造成该区域产生裂纹源,进而在运行一定时间后发生疲劳断裂.
王荣1，李玲1
(1.上海材料研究所,上海,200437)
摘要:汽车后驱动桥由多个零件焊接而成,在行驶约790 000 km时该零件发生断裂.通过宏观分析、显微组织分析、化学成分分析以及断口形貌分析后认为,该零件断裂性质为疲劳断裂,主要原因为被焊接的两个零件尺寸差异较大,局部形成应力集中,再加上焊接热影响区存在焊接应力和魏氏体组织,并在汽车行进中不断受到颠簸和震动造成该区域产生裂纹源,进而在运行一定时间后发生疲劳断裂.
关键词:热影响区; 魏氏体; 应力集中; 疲劳断裂;
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