含水率与轻型动力触探N10对既有重载铁路路基压实度指标变化关系研究
来源期刊:中国矿业2017年第9期
论文作者:肖尊群 李志平
文章页码:164 - 168
关键词:重载;地基系数;动弹模量;二次回弹模量;动力触探;含水率;
摘 要:通过朔黄铁路现场路基压实度指标地基系数K30、动弹性模量Evd、二次回弹模量EV2、二次回弹模量与1次回弹模量比EV2/EV1、轻型动力触探击数N10测试实验数据和含水率w测试实验数据。基于以上数据研究含水率对地基压实指标K30、Evd、EV2、EV2/EV1和轻型动力触探击数N10之间的变化关系。并且提出动力触探击数N10估算K30、EV2、EV2/EV1、Evd的估算方法。通过实例验证得出该估算方法的适用条件:(1)为含水率8%14%,且以粉质黏土为主体填料的C组填料;(2)锤击数范围1730击。而且在对EV2/EV1的估算时,需要谨慎对待,注意误差修正。研究结果表明:该方法对于既有重载铁路C组填料路基的快速检测评估具有十分重要的意义。
肖尊群1,李志平2
1. 武汉工程大学资源与土木工程学院2. 中南大学地球科学与信息物理学院
摘 要:通过朔黄铁路现场路基压实度指标地基系数K30、动弹性模量Evd、二次回弹模量EV2、二次回弹模量与1次回弹模量比EV2/EV1、轻型动力触探击数N10测试实验数据和含水率w测试实验数据。基于以上数据研究含水率对地基压实指标K30、Evd、EV2、EV2/EV1和轻型动力触探击数N10之间的变化关系。并且提出动力触探击数N10估算K30、EV2、EV2/EV1、Evd的估算方法。通过实例验证得出该估算方法的适用条件:(1)为含水率8%14%,且以粉质黏土为主体填料的C组填料;(2)锤击数范围1730击。而且在对EV2/EV1的估算时,需要谨慎对待,注意误差修正。研究结果表明:该方法对于既有重载铁路C组填料路基的快速检测评估具有十分重要的意义。
关键词:重载;地基系数;动弹模量;二次回弹模量;动力触探;含水率;